Brigas „Albury“ – tai 30 metrų ilgio burlaivio, kadaise kirtusio vandenynus ir patyrusio ir puikią sėkmę, ir tragišką pabaigą Dauguvos vartuose, istorija.
Burlaivis "Albury" Gimė 1804 m. NiukasleŠiaurės krantas, Niukaslas) prie Taino upės, Anglijoje. Šis didingas burlaivis, sveriantis 338 tonas ir įspūdingų matmenų – 96 pėdų ilgio, 24 pėdų pločio ir 17 pėdų aukščio, buvo skirtas ilgoms kelionėms. Jau 1805 m. „Alburis“, vadovaujamas kapitono T. Boyle'o, pasirodė Lloydo registre, vykdantis keliones tarp Londono ir Rygos. Baltijos jūra tapo pagrindine jos veiklos sritimi, gabenant krovinius ir keleivius.
Naujas gyvenimas Pietų Afrikoje
1820-ieji metai pažymėjo naują skyrių Albury istorijoje. Kapitonas Cunninghamas ir jo įgula iš Liverpulio išplaukė į ilgą kelionę į Pietų Afriką. Laivas gabeno 167 naujakurius, kurie svajojo pradėti naują gyvenimą šioje tolimoje žemėje. Po kelių mėnesių kelionės jūra Albury pasiekė Simono įlanką, o vėliau ir Algoa įlanką, kur jau buvo atvykę daugiau nei 100 naujakurių, persėdusių iš kito laivo.
Tragiška pabaiga
Nepaisant daugelio sėkmingų kelionių, Albury likimas buvo tragiškas. 1837 metų spalį, grįždamas iš Rygos pakeliui į Londoną, laivas buvo apgadintas per stiprią audrą. Nors visa įgula buvo išgelbėta, pats laivas buvo apgadintas visam laikui.
Atsikirtimas vietiniuose laikraščiuose
Tuo metu vietiniai laikraščiai plačiai nušvietė Albury avariją. Laikraštyje „Bolderaja“ buvo išspausdintas pranešimas apie tai, kaip laivas užplaukė ant seklumos netoli Mangaļsalos, o vėliau buvo nugabentas į vietą netoli Daugavgryvos tvirtovės, kur, deja, nuskendo.
Bolderajoje, 1837 m. spalio 10 d. Anglų brigas „The Albury“, kuris išplaukė į jūrą 5 d. papildyti krovinio, vakar apie 11 val. ryto užplaukė ant seklumos rytinėje sąsiaurio pusėje, netoli Mangalsalos kyšulio. Kadangi minėtas brigas, užplaukęs ant seklumos, buvo apgadintas ir pradėjo leisti vandenį, jo įgula išsigelbėjo valties pagalba.
Jiems pasisekus, vandens lygis per valandą pakilo daugiau nei pėda ir pamažu iškėlė nuskendusį laivą virš siauro Magnuso salos kyšulio; Čia jį pasitiko locmanai, kurie, dėdami didžiausias pastangas, išgelbėjo laivą, nes jį buvo galima pasiekti tik manevruojant nuo kranto. Spalio 21 d. jie išplaukė laivu už Dauguvos laivybos kelio ribų, prieš srovę nuo Daugavgryvos tvirtovės, kur (galbūt dėl inkaro trūkumo) leido brigui nugrimzti į dugną.
Laivų aukcionas
Po avarijos Albury daiktai buvo parduoti aukcione, ką liudija laikraščių straipsniai („Rigasche Zeitung“, Nr. 53 (1838 m. gegužės 7 d.)) – burės, inkarai, grandinės, virvės, takelažas ir kiti laivo priedai. Laivas buvo parduotas, kad būtų padengtos draudikų išlaidos, ir daugiau niekada neišplaukė į jūrą.
Albury paveldas
Albury istorija – tai nuotykių, sunkumų ir atkaklumo istorija. Šis laivas sujungė skirtingas pasaulio dalis ir dalyvavo istoriniuose įvykiuose. Nors Albury nebėra, burlaivis gyvuoja jūrų istorijoje kaip žmonių, įveikusių jūros stichijas, drąsos ir atkaklumo liudijimas.
Papildoma informacija, laivo matmenys
- Laivo matmenys: 338 bruto registro tonos, 96 pėdų ilgio, 24,1 pėdos pločio ir 17,6 pėdų aukščio.
- Matmenys metrais: 29,3 m, 7,3 m, 5,3 m
- Pirmas paminėjimas: 1805 m. Lloyd's Register su kapitonu T. Boyle'u ir maršrutu Londonas-Ryga.
- Renginiai:
- 1810 m. T.Boyle T.Boyle (patentuotas) Londonas–Baltija / Malta Lloyd's Register (LR)
- 1815 m. T.Boyle'as Blairas Cummingas (savininkas) Londonas–Malta Liverpulis–Jamaika LR
- 1820 W. Worth Cumming (patentuotas) Cork LR
- metų – vežė naujakurius į Pietų Afriką.
- 1837 m. – sudužo Dauguvos žiotyse.
Gyvenimas Albury laive XIX a
Gyvenimas Albury laive XIX amžiuje būtų labai skyręsis nuo šiuolaikinių kruizų. Tai buvo atšiauri realybė, pareikalavusi ir fizinės, ir psichinės ištvermės.
Ribota erdvė ir nepatogumai:
- Siauros kajutės: Ypač ilgose kelionėse, pavyzdžiui, į Pietų Afriką, keleiviai ir įgula turėjo dalytis mažomis, prastai vėdinamomis kajutėmis.
- Ribotas sanitarinių patalpų skaičius: Laive buvo labai ribotos sanitarinės patalpos, kurios galėjo sukelti ligas.
- Sūpuoklės ir jūros liga: Nuolatinis laivo siūbavimas sukėlė jūros ligą daugeliui keleivių ir įgulos narių.
- Sklaidos kanalas: Maistas buvo paprastas ir dažnai pasikartojantis, daugiausia sudarytas iš konservų, sūrios mėsos ir rupių grūdų. Švieži produktai buvo reti ir labai vertingi.
Su kokiais iššūkiais susidūrė naujakuriai, kurie kartu su Albury keliavo į Pietų Afriką?
Pavojai: Nuolatinės grėsmės kilo dėl audrų, jūros gyvūnų ir laivų nuolaužų.
Įgulos darbas: Įgulai teko dirbti sunkų fizinį darbą, kad laivas būtų tvarkingas, pakrauti ir iškrauti krovinius.
Keleivių užimtumas: Keleiviai neturėjo daug galimybių pramogauti. Norėdami užpildyti laiką, jie skaitė knygas, žaidė kortomis ar tiesiog mėgavosi jūros vaizdais.
Į Pietų Afriką laivu Albury keliavę kolonistai tiek kelionės metu, tiek atvykę į naują žemę susidūrė su daugybe iššūkių. Štai keletas svarbiausių dalykų:
- Ilga ir sunki kelionė: Plaukimas iš Anglijos į Pietų Afriką buvo ilgas ir varginantis procesas. Laivas sudrebėjo, sukeldamas jūros ligą, o erdvė buvo ribota.
- Nežinoma ateitis: Kolonistai išvyko į nežinomą kraštą, kur nebuvo jokios sėkmingo gyvenimo garantijos. Daugelis paliko viską, ką žinojo, ir nuėjo į nežinią.
- Ligos: Buvo didelė rizika užsikrėsti tokiomis infekcinėmis ligomis kaip šiltinė, cholera ir skorbutas laive ir atvykus į naują žemę.
- Sunkios darbo sąlygos: Atvykę naujakuriai turėjo statytis naujus namus ir dirbti sunkų darbą, kad išgyventų. Klimatas skyrėsi nuo įprasto ir turėjo prisitaikyti prie naujų sąlygų.
- Socialiniai iššūkiai: Kolonistai turėjo prisitaikyti prie gyvenimo naujoje visuomenėje, kurioje turėjo užmegzti naujus santykius ir rasti savo vietą.
- Eismas su vietiniais: Ankstyvieji santykiai su vietiniais gyventojais dažnai buvo įtempti, naujakuriams bandant užvaldyti naują žemę ir jos išteklius.
Albury vaidmuo Baltijos šalių prekyboje
Anglų brigas „Albury“ atliko svarbų vaidmenį XIX amžiaus Baltijos jūros prekyboje. Šis regionas tuo metu buvo intensyvios prekybos centras, o tokie laivai kaip „Albury“ buvo šio prekybos laivyno dalis.
Koks buvo Albury vaidmuo Baltijos šalių prekyboje?
- Prekių gabenimas: Albury, kaip ir daugelis kitų to meto laivų, daugiausia užsiėmė įvairių krovinių gabenimu tarp Anglijos ir Baltijos uostų, ypač Rygos. Šiomis prekėmis galėtų būti tiek pramonės gaminiai iš Anglijos, kaip tekstilė, metalai, tiek Baltijos regiono žaliavos – mediena, linas, žemės ūkio produktai.
- Ekonominė nuoroda: „Albury“ ir kiti panašūs laivai puoselėjo ekonominius ryšius tarp Anglijos ir Baltijos regiono. Prekyba skatino abiejų regionų plėtrą, kūrė darbo vietas, skatino kultūrinius mainus.
- Keitimasis informacija: Jūrininkai taip pat buvo informacijos nešėjai. Laivų kapitonai ir įgula dažnai pirmieji išgirsdavo naujienas iš tolimų kraštų. Jie galėjo neštis laiškus, naujienas apie rinkos kainas ir kitus svarbius duomenis.
Kokios buvo laivų statybos medžiagos ir technologijos XVIII–XIX a. šimtmetį?
- amžiuje laivų statyba buvo kvalifikuota profesija, pagrįsta šimtmečių patirtimi ir žiniomis. Nors technologijos dar nebuvo pasiekusios šiandieninio lygio, laivai buvo statomi labai tiksliai ir tvirtai, kad atlaikytų jūros stichijas.
Medžiagos:
- Medis: Pagrindinė medžiaga laivų statyboje buvo mediena. Dažniausiai buvo naudojama ąžuolo, pušies, buko ir kitų rūšių kieta mediena, kuri pasižymi dideliu atsparumu drėgmei ir puvimui.
- Geležis ir metalas: Geležis ir metalas buvo naudojami tvirtinimo detalėms, vinims, inkarams ir kitoms metalinėms detalėms gaminti.
- Gyvūniniai klijai ir augaliniai pluoštai: Šios medžiagos buvo naudojamos medinėms detalėms sujungti ir padaryti laivo korpusą atsparų vandeniui.
Technologijos:
- Medinė konstrukcija: Laivai buvo statomi iš atskirų medienos gabalų, kurie buvo sujungti naudojant įvairias technologijas, tokias kaip geležinės vinys, mediniai kaiščiai ir gyvuliniai klijai.
- Plaukimas: Vėjas buvo pagrindinė laivų varomoji jėga, todėl daug dėmesio buvo skiriama burėms ir jų efektyviam panaudojimui.
- Navigacija: Navigacija buvo pagrįsta žvaigždėmis, kompasu ir jūrų žemėlapiais. Astronominiai stebėjimai padėjo nustatyti laivo vietą.
- Rankdarbiai: Dauguma laivo dalių buvo pagamintos rankomis, naudojant įvairius medžio apdirbimo įrankius.
- Laivų statyklos: Laivai buvo statomi specialiose laivų statyklose, dažniausiai esančiose prie upių ar jūros.
