Бриг «Олбери» — история 30-метрового парусного судна, которое когда-то пересекало океаны и пережило как блестящий успех, так и трагический конец у ворот Даугавы.
Парусник «Олбери» родился в 1804 году в Ньюкасле (Норт-Шор, Ньюкасл) на реке Тайн, Англия. Этот величественный парусник весом 338 тонн и впечатляющими размерами 96 футов в длину, 24 фута в ширину и 17 футов в высоту был спроектирован для дальних плаваний. Еще в 1805 году «Олбери» под командованием капитана Т. Бойля появился в регистре Ллойда, совершая рейсы между Лондоном и Ригой. Балтийское море стало его основным полем деятельности, перевозкой грузов и пассажиров.
Новая жизнь в Южной Африке
1820 год ознаменовал новую главу в истории Олбери. Капитан Каннингем и его команда отправились из Ливерпуля в долгое путешествие в Южную Африку. На борту корабля находились 167 поселенцев, мечтавших начать новую жизнь в этой далекой стране. После нескольких месяцев морского путешествия Олбери достиг залива Саймонс, а затем залива Алгоа, куда уже прибыло более 100 поселенцев, перебравшихся с другого корабля.
Трагический конец
Несмотря на множество успешных путешествий, судьба Олбери оказалась трагичной. В октябре 1837 года, возвращаясь из Риги по пути в Лондон, корабль был поврежден сильным штормом. Хотя весь экипаж был спасен, сам корабль получил серьезные повреждения.
Опровержение в местных газетах
В то время местные газеты широко освещали аварию в Олбери. В газете «Болдерая» был опубликован репортаж о том, как судно село на мель недалеко от Мангальсалы, а затем его отвезли в место недалеко от крепости Даугавгрива, где оно, к сожалению, затонуло.
в Болдерае, 10 октября 1837 г. Английский бриг «Олбери», вышедший в море 5-го числа для пополнения груза, вчера около 11 часов утра сел на мель на восточной стороне пролива, недалеко от мыса Мангальсала. Поскольку вышеупомянутый бриг, сев на мель, получил повреждения и начал давать течь, его экипажу удалось спастись с помощью лодки.
После того, как им это удалось, уровень воды поднялся более чем на фут в течение часа и постепенно поднял затонувший корабль над узким мысом острова Магнус; Здесь его встретили летчики, которые ценой огромных усилий спасли судно, так как добраться до него можно было только маневрируя с берега. 21 октября они вывели судно за пределы судоходного пути Даугавы, выше крепости Даугавгрива, где (возможно, из-за отсутствия якоря) позволили бригу пойти на дно.
Судовой аукцион
После аварии Олбери предметы были проданы с аукциона, о чем свидетельствуют газетные статьи (Rigasche Zeitung, № 53 (07.05.1838)) – паруса, якоря, цепи, канаты, такелаж и другие судовые принадлежности. Корабль был продан, чтобы покрыть расходы страховщиков, и больше он не выходил в море.
Олбери Наследие
История Олбери — это история приключений, трудностей и упорства. Этот корабль соединял разные части света и участвовал в исторических событиях. Хотя Олбери больше нет, парусное судно продолжает жить в морской истории как свидетельство мужества и стойкости людей, преодолевших морские стихии.
Дополнительная информация, размеры корабля
- Размеры судна: 338 регистровых тонн, длина 96 футов, ширина 24,1 фута и высота 17,6 фута.
- Размеры в метрах: 29,3 м, 7,3 м, 5,3 м
- Первое упоминание: В 1805 г. Регистр Ллойда с капитаном Т. Бойлем и маршрут Лондон-Рига.
- События:
- 1810 Т.Бойл Т.Бойл (собственный) Лондон – Балтика / Мальта Регистр Ллойда (LR)
- 1815 Т. Бойл Блэр Камминг (владелец) Лондон – Мальта Ливерпуль – Ямайка LR
- 1820 У. Уорт Камминг (собственный) Корк LR
- год – переправил поселенцев в Южную Африку.
- 1837 г. – потерпел крушение в устье Даугавы.
Жизнь на борту Олбери в 19 веке
Жизнь на борту «Олбери» в XIX веке сильно отличалась от современного круиза. Это была суровая реальность, требовавшая как физической, так и моральной выдержки.
Ограниченное пространство и неудобства:
- Узкие каюты: В особо длительных рейсах, например в Южную Африку, пассажирам и экипажу приходилось жить в маленьких, плохо вентилируемых каютах.
- Ограниченные санитарные удобства: На корабле было очень ограниченное санитарное оборудование, что могло стать причиной заболевания.
- Раскачивание и морская болезнь: Постоянное раскачивание корабля вызвало у многих пассажиров и членов экипажа морскую болезнь.
- Кормить: Еда была простой и часто однообразной и состояла в основном из консервов, соленого мяса и грубых круп. Свежие продукты были редки и очень ценны.
С какими проблемами столкнулись поселенцы, отправившиеся в Южную Африку вместе с Олбери?
Опасности: Постоянные угрозы исходили от штормов, морских животных и кораблекрушений.
Работа экипажа: Экипажу приходилось выполнять тяжелую физическую работу, чтобы поддерживать корабль в рабочем состоянии, осуществлять погрузку и выгрузку грузов.
Род занятий пассажиров: У пассажиров не было большого количества развлечений. Чтобы скоротать время, они читали книги, играли в карты или просто наслаждались видом на море.
Колонисты, отправившиеся в Южную Африку на корабле «Олбери», столкнулись со многими трудностями как во время путешествия, так и после прибытия на новую землю. Вот некоторые из основных моментов:
- Долгий и трудный путь: Плавание из Англии в Южную Африку было долгим и утомительным процессом. Корабль раскачивало, вызывая морскую болезнь, а пространство было ограничено.
- Неизвестное будущее: Колонисты отправились в неизведанную землю, где не было никаких гарантий успешной жизни. Многие оставили все, что было им знакомо, и ушли в неизведанное.
- Болезни: На борту корабля и по прибытии на новую землю существовал высокий риск заражения такими инфекционными заболеваниями, как тиф, холера и цинга.
- Тяжелые условия труда: По прибытии поселенцам пришлось строить новые дома и выполнять тяжелую работу, чтобы выжить. Климат отличался от того, к чему они привыкли, и им пришлось приспосабливаться к новым условиям.
- Социальные проблемы: Колонистам пришлось адаптироваться к жизни в новом обществе, где им пришлось формировать новые взаимоотношения и найти свое место.
- Трафик с местными жителями: Ранние отношения с туземцами часто были натянутыми, поскольку поселенцы пытались освоить новую землю и ее ресурсы.
Роль Олбери в балтийской торговле
Английский бриг «Олбери» играл важную роль в торговле на Балтийском море в XIX веке. В то время этот регион был центром интенсивной торговли, и такие корабли, как «Олбери», входили в состав этого торгового флота.
Какова была роль Олбери в балтийской торговле?
- Перевозка грузов: Олбери, как и многие другие корабли того времени, в основном занимался перевозкой различных грузов между Англией и портами Балтики, особенно Ригой. Этими товарами могли быть как промышленные товары из Англии, такие как текстиль, металлы, так и сырье из Балтийского региона, такое как древесина, лен и сельскохозяйственная продукция.
- Экономическая связь: «Олбери» и другие подобные корабли способствовали развитию экономических связей между Англией и Балтийским регионом. Торговля стимулировала развитие обоих регионов, создавала рабочие места и способствовала культурному обмену.
- Обмен информацией: Моряки также были носителями информации. Капитаны и команда кораблей часто первыми узнавали новости из далеких стран. Они могли нести письма, новости о рыночных ценах и другие важные данные.
Какие материалы и технологии кораблестроения были в XVIII-XIX веках. век?
- В веке судостроение было квалифицированной профессией, основанной на многовековом опыте и знаниях. Хотя технологии еще не достигли сегодняшнего уровня, корабли строились с большой точностью и прочностью, чтобы противостоять морской стихии.
Материалы:
- Дерево: Основным материалом в кораблестроении была древесина. Чаще всего использовали дуб, сосну, бук и другие породы твердой древесины, обладающие высокой устойчивостью к влаге и гниению.
- Железо и металл: Железо и металл использовались для изготовления крепежа, гвоздей, анкеров и других металлических деталей.
- Животные клеи и растительные волокна: Эти вещества использовались для соединения деревянных деталей и придания корпусу корабля водонепроницаемости.
Технологии:
- Деревянная конструкция: Корабли строились из отдельных кусков дерева, которые соединялись вместе с помощью различных техник, таких как железные гвозди, деревянные колышки и животный клей.
- Парусный спорт: Ветер был основным двигателем кораблей, поэтому большое внимание уделялось парусам и их эффективному использованию.
- Навигация: Навигация основывалась на звездах, компасе и морских картах. Астрономические наблюдения помогли определить местонахождение корабля.
- Ремесла: Большинство деталей корабля были изготовлены вручную с использованием различных деревообрабатывающих инструментов.
- Верфи: Корабли строились на специальных верфях, обычно располагавшихся вблизи рек или моря.
