Chemin de fer englouti dans la carrière de Biržu

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Histoire de la carrière boursière

En 1984, de la dolomite était extraite à cet endroit, car La carrière de Raja, qui était située près de Jēkabpils, était presque épuisée en termes de ressources, et l'usine de dolomite appelée « Dolomite » située à Jēkabpils avait besoin de dolomite pour pouvoir assurer son fonctionnement. La dolomite de cette carrière est très dense, elle a été obtenue par dynamitage. Il a été transporté par camions jusqu'à la rampe, où la dolomite en a été déversée sur des plates-formes spéciales situées sur la voie ferrée. La dolomite était transportée vers une usine de dolomite, où elle était concassée et utilisée, principalement pour renforcer les bases des routes, ainsi que dans divers matériaux de construction.

Carrière d'échange ancienne voie ferrée La voie ferrée est actuellement sous l'eau

Des preuves historiques sous forme de photographies sont obtenues auprès de personnes qui travaillaient autrefois à la fois dans la carrière et dans l'usine de dolomite. L'une des images montre une locomotive qui circulait le long du chemin de fer de la carrière de Biržu - jusqu'à la carrière, de la carrière à l'usine de dolomie de Jēkabpils.

La locomotive qui circulait sur le chemin de fer de la carrière de Biržu

Compte tenu des spécificités de la carrière, deux grandes pompes fonctionnaient dans la carrière, qui pompaient l'eau pour qu'elle ne déborde pas. L'un d'eux était situé sur l'un des bords de la carrière, là où la profondeur de la carrière est d'environ 1,20 m, et l'autre a été placé dans la partie la plus profonde de la carrière, là où la profondeur atteint 12 m. Dans tous les autres endroits de la carrière, sa profondeur est d'environ 5 m. Selon certaines informations, l'entreprise n'a pas payé les factures et l'électricité a été coupée, provoquant l'inondation de la carrière en un temps relativement court. La dolomite a été extraite ici de 1984 à 1993, date à laquelle l'usine de dolomite a été privatisée. Compte tenu du fait que l'usine a été privatisée et que la situation économique du pays n'était pas très bonne, il a été considéré que l'extraction de dolomite dans cette carrière n'était plus rentable et son extraction a été arrêtée.

Le chemin de fer partait du bord de la carrière

Le chemin de fer partait du bord de cette carrière

Que peut-on voir en plongeant dans la carrière de Biržu ?

En plongeant dans le monde sous-marin de cette carrière, il est possible de voir les traverses de chemin de fer, mais au moment où elles se trouvent dans la couche supérieure du plan d'eau, où la température de l'eau est suffisamment chaude pour provoquer la multiplication des plantes aquatiques et de l'herbe. , ils sont devenus de l'herbe.
A deux mètres de profondeur, les grandes herbes aquatiques disparaissent, la végétation change un peu et on aperçoit les voies ferrées recouvertes d'une épaisse couche de gazon. Les deux côtés de la voie ferrée sont envahis par les buissons parce qu’ils n’ont pas été coupés et sont maintenant sous l’eau, créant un royaume sous-marin particulier.

Toute l'infrastructure ferroviaire telle qu'elle était dans le passé est encore préservée. Les voies ferrées sont sur traverses, il est également possible de voir l'aiguillage avec tous les indicateurs de direction qui divisent la voie ferrée en deux parties. Un bâtiment constitué de traverses a été conservé. Il a deux étages où vous pouvez plonger au premier étage et ressortir au deuxième étage. Dans ce bâtiment, les cheminots de carrière entreposaient leurs outils.

Plongée dans le réservoir de la carrière de Biržu

Les membres du forum Daivings.lv visitent la carrière boursière en 2008 et 2021. Photos de groupe dans l'image, réalisé après une plongée dans la carrière de Biržu en 2008, sont visibles les plongeurs les plus actifs du forum - Ingrīda P., Normunds P., Valters Preimanis et Andris Vanags. Ensemble, nous explorons la partie sous-marine de la carrière de Biržu.

Un bâtiment de deux étages pour les cheminots dans le réservoir de la carrière de Biržu

À côté du bâtiment se trouve une citerne assez grande dans laquelle était stockée l'eau salée, qui servait à arroser les plates-formes afin que la dolomite ne gèle pas pendant l'hiver. Sont également conservés la tour du projecteur, qui éclairait une partie du territoire, ainsi que la maison du gardien. Une coupelle d'excavatrice d'une taille et d'un poids impressionnants a également été conservée, mais elle a été ressortie et ne se trouve plus dans cette carrière. Il a été construit avec l'idée qu'il serait utilement utilisé pour les excavatrices de la centrale hydroélectrique de Pļaviņu, mais ses dimensions étaient insuffisantes.