Sukeldumiskohad

Börsikarjäär uppunud raudtee

Postitatud !trpst#/trp-gettext>

Vahetage karjääriajalugu

Kaugel 1984. aastal hakati selles kohas dolomiiti kaevandama, sest Raju karjäär, mis asus Jēkabpilsi lähedal, oli ressursside poolest peaaegu ammendatud ja Jēkabpilsis asuv dolomiiditehas nimega "Dolomite" vajas töötamiseks dolomiiti. Selle karjääri dolomiit on väga tihe, saadud lõhkamismeetoditel. See veeti veoautoga kaldteele, kus dolomiit laaditi raudteerööbastele spetsiaalsetele platvormidele. Dolomiit transporditi dolomiiditehasesse, kus see purustati ja kasutati edasi peamiselt vundamentide tugevdamiseks, aga ka erinevates ehitusmaterjalides.

Vahetab karjäär endine raudtee Raudtee on praegu vee all
Vahetab karjäär endine raudtee Raudtee on praegu vee all

Ajaloolisi tõendeid fotode näol on saadud inimestelt, kes on kunagi töötanud nii karjääris kui ka dolomiiditehases. Ühel pildil on vedur, mis sõitis mööda Biržai karjääri raudteed - karjääri, karjäärist Jēkabpilsi dolomiiditehasesse.

Biržai karjääri raudteel sõitev vedur

Karjääri eripärast tulenevalt oli karjääris kaks suurt pumpa, mis pumpasid vett, et see teest eemale hoida. Üks asus ühel pool karjääri, kus karjääri sügavus on ca 1,20 m, ja teine asus karjääri sügavaimas kohas, kus sügavus ulatub 12 m-ni. Kõigis teistes karjäärides on see umbes 5 m sügav. Legendide järgi ei maksnud ettevõte arveid ja elekter katkes, mille tulemusena ujutati karjäär suhteliselt lühikese ajaga üle. Dolomiiti kaevandati siin aastatel 1984–1993, mil dolomiiditehas erastati. Kuna tehas erastati ja majanduslik olukord riigis ei olnud suurepärane, leiti, et dolomiidi kaevandamine selles karjääris ei ole enam tasuv ja selle kaevandamine peatati.

Raudtee algas karjääri servast

Selle karjääri servast algas raudtee

Mida võib börsikarjääri sukeldudes näha?

Selle karjääri veealusesse maailma sukeldudes on võimalik näha raudteeliipreid, kuid niipalju kui need asuvad veekogu ülemises kihis, kus veetemperatuur on piisavalt soe ning veetaimed ja muru on paljunenud, nad on rohtu kasvanud.
Kahe meetri sügavusel suur vesirohi kaob, taimestik muutub veidi ja raudteerööpad on näha paksu mätaskihiga võsastunud. Mõlemal pool raudteed on võsastunud, sest neid ei raiutud ja on nüüd vee all, moodustades omapärase veealuse kuningriigi.

Kogu raudteeinfrastruktuur on nagu vanasti. Raudtee rööpad paiknevad liipritel, näha on ka pöörd kõigi suunatuledega, mis jagavad raudteerööpaid kaheks osaks. Seal on säilinud liipritest ehitatud hoone. See on kahekorruseline, kus saab esimesel korrusel sukelduda ja teisel korrusel välja minna. Selles karjääris hoidsid raudteelased tööriistu.

Allveelaevaraudtee Vahetus karjääri veehoidlas

Sukeldumine börsikarjääri veehoidlas

Daivings.lv foorumis osalejad külastavad Börsi karjääri aastatel 2008 ja 2021. Pildid pildil2008. aastal pärast börsil sukeldumist sündinud , näitab foorumi aktiivsemaid sukeldujaid - Ingrida P., Normunds P., Valters Preimanis ja Andris Vanags. Koos uurime Biržai karjääri veealust osa.

Kahekorruseline raudteetööliste hoone Biržai karjääri veehoidlas

Hoone kõrval on üsna suur mahuti, mida kasutati soolase vee hoidmiseks, millega puistati platvorme, et dolomiit talvel ei külmuks. Siin on ka prožektoritorn, mis valgustas osa territooriumist, samuti valvemaja. Seal oli ka muljetavaldava suuruse ja kaaluga ekskavaatori kopp, mis tõsteti esile ja mida enam selles karjääris pole. Seda tõsteti esile mõttega, et seda kasutataks kasulikult Pļaviņase HEJ ekskavaatorite vajadusteks, kuid selle mõõtmed olid ebasobivad.

Kahekorruseline raudteetööliste hoone Biržai karjääri veehoidlas

Aja jooksul on karjääridest kujunenud saared ja poolsaared. Karjääripildil on neid näha ülalt.

  • Raudtee algus GPS 56.422787,25.739452
  • Pöörduspunkt GPS 56.418755,25.736465
  1. Lisateavet Läti populaarsete sukeldumiskohtade kohta, siin
  2. Õppige koos sukelduma sukeldumisklubis "Diving", siin

Artikli Börsi karjäärist koostas Andris Vanagsi kogutud materjalide põhjal Cetacea.