Det rapporterade vi nyligen Skeppet Virsaitis / M68 (1916 – 1941) kommer att förbli liggande på botten, när en annan undervattensarkeologisk expedition anordnad av den estniske undervattensarkeologen Vello Mass i början av november ägde rum i Finska viken, under vilken det var möjligt att identifiera den sjunkna första lettiska isbrytaren med undervattensfilmning Krišjānis Valdemārs vrak, informerar Anita Leiškalne, representant för Riga Freeport Authority.
Innehållsförteckning
Forskning av Krišjānis Valdemārs vraket
Skeppsbrott Krišjānis Valdemārs undervattenssökning forskningen började för tre år sedan, när den upptäcktes av den estniske kaptenen Vello Mass efter ett privat initiativ från den lettiska sidan. Vraket ligger i Finska viken, på cirka 100 meters djup, där det finns starka undervattensströmmar, och är halvt nedsänkt. I år, med ekonomiskt stöd från Riga Freeport och en speciell undervattensfilmningsrobot, påbörjades undervattensvideofilmning av fartyget. De tagna bilderna av undervattensfilmning har gjort det möjligt att identifiera flera viktiga detaljer om fartyget.
Om havsisbrytaren Krišjānis Valdemārs
Havsisbrytaren "Krišjānis Valdemārs" var det enda nya lettiska ångfartyget på 20- och 30-talen av 1900-talet. Den 13 januari 1926 gav den sig ut på sin första resa från hamnen i Riga. Isbrytaren var avsedd för att befria vattenvägarna från isen i den frysande hamnen i Riga, men som Lettlands stolthet användes den också för att eskortera presidenten och regeringsmedlemmar vid utlandsbesök.
Efter ockupationen av den lettiska staten nationaliserades fartyget och när andra världskriget gick in i Lettland evakuerades det till Tallinn tillsammans med den lettiska handelsflottans fartyg. I slutet av augusti 1941 lämnade "Krishjanis Valdemārs" Tallinn på sin sista resa till Kronstadt. Den 28 augusti träffade den en mina och sjönk.
Historien om skeppet Krišjānis Valdemārs
Det brittiska företaget William Beardmore och Vickers byggde isbrytaren i Glasgow från 1924 till 1925. Dess kapacitet var 1 932 bruttoregisterton, längd – 60 meter, bredd – 17 meter, djupgående – 6,7 meter, effekt – 5 200 hk. Fartygets högsta hastighet i öppet vatten var 14,4 knop, i hård, slät is – 3 knop. Isbrytaren, som registrerades i den lettiska flottans register, fick namnet Krišjānis Valdemārs (1825-1891), en framstående lettisk maritim utvecklingsfrämjare och forskare. "Krišjānis Valdemārs" lämnade hamnen i Riga på sin första resa den 13 januari 1926. "Krišjānis Valdemārs" tillhörde handels- och industriministeriets sjöfartsavdelning. Dess anslutningshamn var Riga. Den första kaptenen för isbrytaren Kārlis Cērps (1875-1931) ledde den fram till sin död, sedan (1931-1940) var kapten Fritsis Weidners (1883-1942) och Pēteris Mauritis (1887-?). Efter ockupationen av Lettland förstatligades fartyget och när andra världskriget gick in i Lettland evakuerades det till Tallinn i konvoj tillsammans med handelsfartyg. I slutet av augusti 1941 gick isbrytaren "Krishjanis Valdemārs" från Tallinn till Kronstadt, den 28 augusti träffade den en mina och dog.
