Nardymas ir nardymasLaivų nuolaužos

Suomijos įlankoje rasta laivo Krišjānis Valdemārs nuolauža

Paskelbta !trpst#/trp-gettext>
Laivas Krišjānis Valdemārs

Neseniai apie tai pranešėme Laivas Virsaitis / M68 (1916 - 1941) liks miegoti, kai lapkričio pradžioje, organizuojama estų povandeninio archeologo Vello Masso, Suomių įlankoje vyko dar viena povandeninė archeologinė ekspedicija, kurios metu povandeniniu filmavimu buvo identifikuotas pirmasis Latvijos ledlaužis. Krišjānis Valdemārs nuolaužos, informuoja Rygos laisvojo uosto direkcijos atstovė Anita Lelentalnė.

Laivas Krišjānis Valdemārs

Krišjānis Valdemārs nuolaužų tyrimas

Laivo avarija Krišjānis Valdemārs paieška po vandeniu Tyrimas prasidėjo prieš trejus metus, kai jį privačia Latvijos iniciatyva aptiko estų kapitonas Vello Massas. Nuolaužos yra Suomijos įlankoje, maždaug 100 metrų gylyje, kur stiprios povandeninės srovės, ir nuskendo iki pusės pusiaukelėje. Šiais metais, finansiškai remiant Rygos laisvąjį uostą ir specialų povandeninio filmavimo robotą, buvo pradėti povandeniniai laivo vaizdo filmavimai. Užfiksuota povandeninio filmavimo medžiaga leido nustatyti keletą reikšmingų laivo detalių.

Laivas Krišjānis Valdemārs

Apie jūrų ledlaužį Krišjānis Valdemārs

Jūrinis ledlaužis „Krišjānis Valdemārs“ buvo vienintelis naujas Latvijos garlaivis XX amžiaus 2–3 dešimtmečiuose. 1926 m. sausio 13 d. jis pirmą kartą išvyko iš Rygos uosto. Ledlaužis buvo skirtas atlaisvinti laivybos kelius nuo ledo užšąlančiame Rygos uoste, tačiau kaip Latvijos pasididžiavimas juo buvo išlydėti ir prezidentė bei vyriausybės nariai į užsienio vizitus.

Po Latvijos okupacijos laivas buvo nacionalizuotas, o Antrajam pasauliniam karui įžengus į Latviją, kartu su Latvijos prekybinio laivyno laivais buvo evakuotas į Taliną. 1941 m. rugpjūčio pabaigoje Krišjānis Valdemārs išvyko iš Talino į paskutinę kelionę į Kronštatą. Rugpjūčio 28 d. jis atsitrenkė į miną ir nuskendo.

Laivo Krišjānis Valdemārs istorija

Britų įmonė William Beardmore ir Vickers pastatė ledlaužį Glazge 1924–1925 m. Jo galia siekė 1932 bruto registro tonas, ilgis – 60 metrų, plotis – 17 metrų, grimzlė – 6,7 metro, o galia – 5200 AG. Maksimalus laivo greitis atvirame vandenyje siekė 14,4 mazgo, kietame lygiame lede – 3 mazgai. Krišjānis Valdemārs (1825-1891), iškilus Latvijos jūrinės plėtros propaguotojas ir tyrinėtojas, buvo pavadintas ledlaužio, įrašyto į Latvijos laivyno registrus, vardu. Pirmoji kelionė iš Rygos uosto „Krišjānis Valdemārs“ vyko 1926 metų sausio 13 dieną. Krišjānis Valdemārs priklausė Prekybos ir pramonės ministerijos Jūrų departamentui. Jos namų uostas buvo Ryga. Iki mirties juo vadovavo pirmasis ledlaužio kapitonas Kārlis Cērps (1875-1931), vėliau (1931-1940) kapitonu buvo Fricis Veidners (1883-1942) ir Pēteris Maurītis (1887-?). Po Latvijos okupacijos laivas buvo nacionalizuotas, o Antrajam pasauliniam karui įžengus į Latviją kartu su prekybiniais laivais evakuotas į Taliną. 1941 metų rugpjūčio pabaigoje ledlaužis „Krišjānis Valdemārs“ iš Talino išvyko į Kronštatą, rugpjūčio 28 dieną susidūrė su mina ir žuvo.