Le 14 septembre 2010, Alexander et moi partons pour un autre voyage de plongée - cette fois sur la côte sud de la France - la Côte d'Azur. La cible principale sont les navires coulés au large de la Côte d’Azur. Comme d'habitude, le départ est retardé, vers 14h00 Alexandre vient chez moi, nous emballons tous les bagages dans la voiture et le voyage peut commencer. Il nous reste à parcourir près de 3 000 kilomètres de route à travers l’Europe.
Alors que nous quittons déjà Riga, je me souviens que j'avais oublié un sac contenant des galettes de viande fraîche. Un appel à l'entreprise et un souhait pour les salariés d'en manger. Aleksandrs se rend à la frontière de la Lettonie, de la Lituanie - la mienne. Près de Kaunas, il faut payer une « taxe de circulation » aux policiers lituaniens. Il s'avère qu'ils ont des radars laser...
Je tourne la voiture vers Suwalki, puis Alexandre prend le volant. Près de Lomža, vers 2h00 du matin - envie de dîner dans un restaurant en bord de route. Nous continuons à rouler toute la nuit sans nous arrêter.
Le lendemain matin, nous sommes déjà près de Berlin et tournons sur la 9ème autoroute en direction de Nuremberg. Après quelques centaines de kilomètres, Alexandre « tombe » sur les policiers allemands. Cette fois – 90 EUR, nous avons dépassé la vitesse de 25 km/h. Il parait que le voyage va coûter cher...
Il pleut et il fait nuageux dans toute l'Allemagne. Après Nuremberg vient Karlsruhe. Nous allons le plus vite possible. L'Allemagne est suivie par la France, tout aussi pluvieuse. Nous entrons en France près de Mulhouse, plus loin Bizanson. Les filles sont "excitées" - cela ne ressemble pas à une Méditerranée ensoleillée. Les conditions météorologiques ne commencent à s'améliorer rapidement que lorsque nous dépassons Lyon et à moins de 500 kilomètres de la mer Méditerranée. Le soir approche, il fait noir dehors.
Alexandre reprend le volant. Avant Marseille, nous faisons une erreur en choisissant l'autoroute et au lieu d'arriver rapidement à destination, nous entrons dans le centre de Marseille et devons serpenter dans la sombre Marseille jusqu'à y arriver. La ville est telle qu'on nous l'a décrite - bien plus dangereuse que notre "masque" dans l'obscurité pendant la journée. Il y a beaucoup de maisons sombres aux alentours, on ne peut pas dire si elles sont habitées ou non. C'est bien que la route mène sans arrêts importants, on traverse Marseille presque sans feux tricolores, plus sous terre qu'en surface. Sur le côté droit – la mer Méditerranée. Après Marseille, Toulon suit quelques dizaines de kilomètres plus loin.
Vers minuit, nous arrivons enfin à notre destination : Hyères. Encore 10 kilomètres et nous arrivons à une porte étroite, derrière laquelle notre camping se trouve dans un bosquet de bambous. La première impression est qu'il a été vécu dans les meilleures conditions. Mais nous ne nous sommes pas encore gâtés, où passer la nuit, des toilettes, une douche, une petite kitchenette - de quoi d'autre avons-nous besoin ?
Le plus gros avantage est qu'il se trouve à quelques dizaines de mètres du bord de mer, où vous pourrez bronzer et nager, et nos bateaux sont également là. Nous rencontrons Sergej, Dmitry et les autres. Nous acceptons de ne plonger nulle part demain, nous allons d'abord bien dormir, nager, bronzer et reprendre des forces.
Le lendemain matin, bien sûr, nous dormons tous jusqu'à 10h00. Au réveil, immédiatement à la mer ! L'eau est super, autour de 22-23 degrés. Je prends un masque et je nage directement au bord. Profondeur - jusqu'à environ 4-5 mètres, clair, propre, beaucoup de poissons autour... Il s'avère que la chasse sous-marine est autorisée en France sans restrictions. Il y a aussi quelques « chasseurs » dans notre groupe. Après les aventures en Norvège, je ne veux plus de tels divertissements.
La journée se déroule paresseusement. Le soir, nous allons au supermarché voisin pour « faire le plein ». Les prix sont certes chers, mais on peut s'en sortir. Un grand choix de fromages et tout ce que l'on trouve dans la mer.
17 septembre la matinée est nuageuse et pluvieuse. Aujourd'hui le premier lobe de la Méditerranée. Plongeons à bord du navire "Le Marcel". Rien de particulièrement intéressant en général, profondeur - jusqu'à 32 mètres. L'épave est assez gravement détruite, elle est là depuis 1895. Il est même difficile de comprendre où se trouve ce lieu.
Le deuxième lobe est déjà plus intéressant - on plonge vers "Le Michel C". Il est déjà plus grand, mieux conservé et la profondeur est également plus convenable - mon VRX affiche 41 mètres. J'ai même trouvé un endroit où un tunnel étroit de vingt mètres de long s'était formé à partir des débris et j'ai rampé à travers lui. En tout cas, rien de compliqué.
Palin a développé une compréhension de la langue française. Il s'avère que tout est très simple - les éléments suivants doivent être pris en compte :
Bon jour – Good day (peut également être utilisé le matin et le soir)
Oops - Oui
Bon - OK bien
Messier – forme d'adresse pour les hommes, "cher monsieur"
madame – forme d'adresse pour les femmes. Je ne sais toujours pas si cela peut plaire aussi bien à un vieil homme de 150 kilos qu'à une jeune française.
Merci - Merci!
Piston - un chauffeur
Désolé - Désolé (il faut le dire quand on tombe sur un vieil homme qui porte un panier plein d'œufs au supermarché et que les œufs se cassent)
Merde – un gros mot grossier (à utiliser si un tantuk vous a écrasé au supermarché et a déchiré vos œufs. Il n'est pas recommandé de l'utiliser contre les personnes noires qui pèsent au moins une fois et demie votre poids)
Tous les autres mots français sont formés à partir des mots lettons, russes ou anglais que nous connaissons en ajoutant le préfixe "Bien-”. Donc nos ballons ici s'appelaient "Très brillant", mais le whisky bien-aimé - "La-Tulamor» (à noter que la lettre « o » est allongée. Elle appartient à un vrai rouleau marseillais)
18 septembre. Aujourd'hui au plan "Le Ville de Grasse". Il s'agissait autrefois d'un petit bateau à vapeur à roues, dont il ne reste aujourd'hui que les roues elles-mêmes et la machine à vapeur au milieu. Les autres contours du corps ont déjà disparu. Comme la profondeur est assez convenable - 48 mètres - il n'y a pas beaucoup de plongeurs. Déjà assis dans le bateau, vous constatez que le courant n’est pas une blague cette fois-ci. Nous lançons le marqueur trois fois, sans succès. Finalement, quelque chose se passe avec le quatrième. Alexander et moi descendons en premier. Quand on descend, il n'y a rien. Seule notre ancre est visible ainsi qu'une trace dans le sable indiquant la direction de la dérive. Nous le parcourons jusqu'à ce qu'au bout d'un moment, la silhouette d'un énorme chariot apparaisse. Le chariot est vraiment énorme, environ 4 à 5 mètres de diamètre. Nous pouvons rester en bas environ 20 minutes. On filme, on prend des photos et on se lève. En guise de "prix" - dix minutes à une profondeur de six mètres avec une bouteille d'oxygène. Les autres, bien sûr, se sont faufilés sur le terrain beaucoup plus rapidement.
Le jour suivant - 19 septembre – "jour vide". La mer est trop agitée. Le matin nous nous réveillons un peu et partons faire du tourisme, mais vers l'heure du déjeuner nous partons voir le centre de Hyères. Nous laissons la voiture au parking "Casino" et montons. Une colline de 190 mètres (si vous en croyez mon GPS) s'élève au-dessus de toute la vieille ville, décorée de ruines de forteresse et d'une zone d'observation. La montée prend environ quelques heures, les rues sont étroites et sinueuses, il est parfois difficile de comprendre où la prochaine rue sinueuse nous mènera. Il faut dire que la ville croate de Rovinj, qui a conservé un style architectural similaire, était beaucoup plus propre et ordonnée.
Le soir, Alexandre "a joué" en cuisine - il y aura du basma pour le dîner !
le lundi matin le 20 septembre, comme un vrai lundi, nous retournons au "travail". Aujourd'hui, la plus belle épave des environs d'Hyères - le paquebot "Donator" de 78 mètres de long - est attendue. C'est vrai, ce n'est pas son vrai nom, bien qu'il soit connu sous ce nom dans tous les manuels de plongée. Le vrai nom du navire est « Le Prosper Schiaffino » et il a coulé le 10 novembre 1945 après avoir heurté une mine, près de la côte sud de l'île de Porquerolle. Cette épave a été baptisée "Donator" par les conducteurs qui y ont trouvé une cloche de navire portant le nom suivant...
La mer est encore assez "cahoteuse" après hier, mais avec un petit effort nous faisons les 8 milles aller-retour autour de Porquerolle et vers 10h30 nous rejoignons les nombreux bateaux de plongée et bateaux amarrés aux bouées fixes. D'ailleurs, la deuxième plus belle épave ici, "Le Grec", se trouve juste à côté, à quelques centaines de mètres. Il y a aussi un buzz notable autour de lui. Le courant n'est pas faible, mais plonger autour des bouées fixes est complètement différent. En descendant jusqu'à une profondeur d'environ 20 mètres, la poupe du navire s'ouvre. Nous descendons immédiatement jusqu'à l'hélice - profondeur maximale - 50 mètres. Alexandre s'installe derrière l'hélice et me montre de le prendre en photo, mais... baaaccc !!! Le verre de l'appareil photo est embué ! Vous ne pouvez pas voir l'eau à l'intérieur, mais rien ne sort de la prise de photos et du tournage.
Eh bien, sinon, alors non. Profitons du beau de la même manière, avec les yeux et les mains. Le navire repose sur une quille droite et est en parfait état. Seul l'arc, qui se trouve à quelques mètres, est cassé, mais notre temps est limité, nous ne partons donc pas le chercher. Au lieu de cela, nous rampons hors des espaces. Bien sûr, trouver quelque chose ici est aussi réel que cinq lats sur la place du marché. Un côté du navire est envahi par de magnifiques gorgones qui flottent dans le courant, à la hauteur de son nom. Il y a aussi beaucoup de poissons aux alentours. Vingt minutes passent sans qu'on s'en aperçoive, même une heure ici ne suffirait pas...
Il est temps de monter. Durant la remontée, j'ai observé les plongeurs français à proximité. On voit que la préparation est parfaite, nos OWD et AOWD en sont encore loin... aussi bien les enfants de 12-14 ans que les tantuks de 70 ans plongent ici... De plus, même si ce ne sont pas des plongeurs techno, on voit quand même qu'ils plongent en mode décompression... Au décollage, on aperçoit plus de "trois minutes sur cinq mètres". A côté de moi se dresse leur guide en hydre rouge - flottabilité en général parfaite, malgré le courant.
Cependant, lorsque nous faisons surface, il s’avère que les choses ne se passent pas aussi bien pour eux non plus. Sergej, qui est resté debout dans le bateau, raconte qu'il y a quelques instants, un plongeur a été trouvé sur le bateau suivant sans signe de vie... On ne connaît pas plus de détails, mais alors que nous sommes déjà sur le chemin du retour, un bateau de patrouille est se dirige vers nous à toute vitesse. Soit avec une barocaméra mobile, soit pour une évacuation...
De manière générale, il faut vous parler un peu du système de plongée français. Ils ne reconnaissent pas « notre » PADI, et à juste titre, semble-t-il. Leur CMAS se démarque par une bien meilleure préparation. Formellement parlant, leur « une étoile » correspond à notre OWD, « deux étoiles » à notre AOWD et « trois étoiles » soit à notre AOWD + Deep ou Rescue. Ils plongent jusqu'à 60 mètres avec l'air, mais je ne sais pas quelles sont les limites de profondeur pour quel niveau. Cependant, ils ne sont pas amis avec la technodiving - quand nous nous intéressons aux clubs de plongée autour du trimix, l'idée a commencé - très peu de gens plongent avec, ce n'est pas rentable pour nous, des restrictions légales strictes... en un mot - "plongée grand public " est le sport national ici, mais pas de sport exceptionnel, ce ne sont probablement pas des plongeurs techno.
Comme deuxième lobe, Sergej nous propose la plongée souterraine. Eh bien, bien sûr - c'est quelque chose de nouveau et sans précédent pour nous - Allez-y ! Un groupe a plongé plus tôt - très cool ! Mais nous essaierons ailleurs... Lorsque nous arrivons au bon endroit, un bateau français y est déjà ancré. Nous amarrons à proximité et nous mettons à l'eau. Reste à bord le bateau, qui a une idée approximative de ce bossoir, glanée dans les manuels. Je plonge et me dirige vers la falaise. L'entrée est censée avoir une profondeur d'environ 8 m. Je nage ici et là, je ne trouve rien d'autre, à part une grotte d'environ 5 m de profondeur. En équipement complet de technodiver, j'ai nagé jusqu'au bateau de plongée voisin et j'ai demandé où se trouvait la grotte. Eux, un peu surpris par mon équipement (qui correspond en réalité à des grottes d'au moins quelques centaines de mètres de profondeur), désignent la même grotte... ils n'arrêtent sans doute pas de se moquer des plongeurs lettons qui arrivent à la grotte de 5 mètres à deux. des ballons, deux lumières et des bobines... Le résultat est un tel navire d'une profondeur maximale de 14 mètres. Oskar nage juste là dans l'introdive d'un de nos fils. J'ai pris des photos, je les ai filmées et je les ai remises dans le bateau. Ablom!
/à suivre/
