Frankreich 2010

Am 14. September 2010 machen Alexander und ich einen weiteren Tauchausflug – dieses Mal an die Südküste Frankreichs – Côte d’Azur. Das Hauptziel sind die versunkenen Schiffe vor der Küste der französischen Riviera. Wie üblich verzögert sich die Abreise, gegen 14:00 Uhr kommt Aleksandrs zu mir, wir packen das gesamte Gepäck ins Auto und die Reise kann beginnen. Vor uns liegt eine fast 3.000 Kilometer lange Straße durch Europa.

Als wir Riga bereits verlassen, fällt mir ein, dass ich eine Tüte mit Frischfleisch-Patties vergessen habe. Ein Anruf bei der Firma und der Wunsch an die Mitarbeiter, sie zu essen. Aleksandrs fährt zur Grenze von Lettland, Litauen – meiner. In der Nähe von Kaunas muss man an litauische Polizisten „Kfz-Steuer“ zahlen. Es stellte sich heraus, dass sie Laserradare haben ...
Ich drehe das Auto zu Suwalki, dann setzt sich Alexander ans Steuer. In der Nähe von Lomža, gegen 2:00 Uhr morgens – ich möchte in einem Straßenrestaurant zu Abend essen. Wir fahren die ganze Nacht weiter, ohne anzuhalten.
Am nächsten Morgen sind wir bereits in der Nähe von Berlin und biegen auf die 9. Autobahn in Richtung Nürnberg ab. Nach ein paar hundert Kilometern „gerät Alexander in die Enge“ der deutschen Polizisten. Diesmal – 90 EUR, wir haben die Geschwindigkeit um 25 km/h überschritten. Es sieht so aus, als ob die Reise teuer wird ...
In ganz Deutschland regnet es und ist bewölkt. Nach Nürnberg kommt Karlsruhe. Wir gehen so schnell wie möglich. Auf Deutschland folgt das ebenso regnerische Frankreich. Wir betreten Frankreich in der Nähe von Mulhouse, weiter Bizanson. Die Mädchen sind „aufgeregt“ – es sieht nicht nach sonnigem Mittelmeer aus. Erst als wir Lyon hinter uns haben und weniger als 500 Kilometer vom Mittelmeer entfernt sind, beginnen sich die Wetterbedingungen rasch zu verbessern. Der Abend naht, draußen ist es dunkel.
Alexander sitzt wieder am Steuer. Vor Marseille machen wir einen Fehler bei der Wahl der Autobahn und anstatt schnell an unser Ziel zu kommen, betreten wir das Zentrum von Marseille und müssen uns durch das düstere Marseille schlängeln, bis wir dort ankommen. Die Stadt ist, wie sie uns beschrieben wurde – viel gefährlicher als unsere „Maske“ im Dunkeln am Tag. Es gibt viele dunkle Häuser, man kann nicht sagen, ob sie bewohnt sind oder nicht. Gut, dass die Straße ohne nennenswerte Stopps führt, wir durchqueren Marseille fast ohne Ampeln, eher unterirdisch als oberirdisch. Auf der rechten Seite - das Mittelmeer. Nach Marseille folgt Toulon ein paar Dutzend Kilometer weiter.
Gegen Mitternacht erreichen wir endlich unser Ziel – Hyeres. Nach weiteren 10 Kilometern erreichen wir ein schmales Tor, hinter dem sich unser Campingplatz in einem Bambusdickicht befindet. Der erste Eindruck ist, dass es unter den besten Bedingungen gelebt wurde. Aber wir haben uns noch nicht verwöhnt, wo wir übernachten, eine Toilette, eine Dusche, eine kleine Küchenzeile – was brauchen wir mehr?
Das größte Plus ist, dass es nur wenige Dutzend Meter bis zum Meeresufer sind, wo man sich sonnen und schwimmen kann, und unsere Boote auch dort liegen. Wir treffen Sergej, Dmitry und die anderen. Wir sind uns einig, morgen nirgendwo zu tauchen. Zuerst werden wir gut schlafen, schwimmen, uns sonnen und Kraft sammeln.
Am nächsten Morgen schlafen wir natürlich alle bis 10:00 Uhr. Wenn wir aufwachen – direkt ans Meer! Das Wasser ist super, etwa 22-23 Grad. Ich nehme eine Maske und schwimme direkt am Ufer. Tiefe – bis zu etwa 4–5 Meter, klar, sauber, viele Fische in der Nähe... Es stellt sich heraus, dass die Unterwasserjagd in Frankreich ohne Einschränkungen erlaubt ist. Es gibt auch einige „Jäger“ in unserer Gruppe. Nach den Abenteuern in Norwegen möchte ich solche Unterhaltung nicht mehr.
Der Tag vergeht träge. Abends gehen wir zum „Tanken“ in den nahegelegenen Supermarkt. Die Preise sind natürlich teuer, aber man kommt damit zurecht. Eine große Auswahl an Käse und allem, was es im Meer gibt.
17. September Der Morgen ist bewölkt und regnerisch. Heute der erste Lappen im Mittelmeer. Lass uns zum Schiff „Le Marcel“ tauchen. Im Allgemeinen nichts besonders Interessantes, Tiefe - bis zu 32 Meter. Das Wrack ist ziemlich stark zerstört, es steht dort seit 1895. Es ist schwer zu verstehen, was wo ist.
Der zweite Lappen ist schon interessanter – wir tauchen zu „Le Michel C“. Es ist schon größer, besser erhalten und auch die Tiefe ist ordentlicher – mein VRX zeigt 41 Meter an. Ich fand sogar eine Stelle, an der sich aus den Trümmern ein zwanzig Meter langer, schmaler Tunnel gebildet hatte, und kroch hindurch. Auf jeden Fall nichts Kompliziertes.
Palin entwickelte ein Verständnis der französischen Sprache. Es stellt sich heraus, dass alles ganz einfach ist – Folgendes sollte berücksichtigt werden:
Bon jour – Guten Tag (kann auch morgens und abends verwendet werden)
Hoppla - Ja
Bon - Ok gut
Messier – Anrede für Männer: „Sehr geehrter Herr“
gnädige Frau – Anrede für Frauen. Ich habe immer noch nicht herausgefunden, ob es einem 150 Kilogramm schweren alten Mann ebenso gefallen kann wie einer jungen Französin
Merci - Danke schön!
Kolben - ein Fahrer
Verzeihung - Entschuldigung (muss gesagt werden, wenn man im Supermarkt auf einen alten Mann trifft, der einen Einkaufskorb voller Eier trägt, und die Eier kaputt gehen)
Merde – ein unhöfliches Schimpfwort (muss verwendet werden, wenn ein Tantuk Sie im Supermarkt überfahren und Ihre Eier zerrissen hat. Es wird nicht empfohlen, es gegen Schwarze zu verwenden, die mindestens das Eineinhalbfache Ihres Gewichts wiegen)
Alle anderen französischen Wörter werden aus den uns bekannten lettischen, russischen oder englischen Wörtern gebildet, indem das Präfix „“ hinzugefügt wird.Also-“. Deshalb hießen unsere Ballons hier „Sehr funkelnd", aber der geliebte Whisky - "La-Tulamor” (Beachten Sie, dass der Buchstabe „o“ verlängert ist. Er gehört zu einer echten Marseiller Rolle)
18. September. Heute im Plan „Le Ville de Grasse“. Früher war es ein kleiner Raddampfer, von dem heute nur noch die Räder selbst und die Dampfmaschine in der Mitte übrig sind. Die anderen Konturen des Körpers sind bereits verschwunden. Da die Tiefe mit 48 Metern recht ordentlich ist, gibt es nicht allzu viele Taucher. Schon im Boot sitzend merkt man, dass die Strömung diesmal kein Scherz ist. Wir werfen den Marker dreimal, alles ohne Erfolg. Endlich passiert etwas mit dem vierten. Alexander und ich gehen zuerst runter. Wenn du nach unten gehst, gibt es nichts. Nur unser Anker ist sichtbar und eine Spur im Sand zeigt die Richtung der Drift an. Wir gehen daran entlang, bis nach einer Weile die Umrisse eines riesigen Karrens auftauchen. Der Wagen ist wirklich riesig, etwa 4-5 Meter im Durchmesser. Wir können etwa 20 Minuten unten bleiben. Wir filmen, fotografieren und stehen auf. Als „Preis“ zehn Minuten in sechs Metern Tiefe mit einer Sauerstoffflasche. Die anderen schlichen sich natürlich viel schneller aufs Feld.
Am nächsten Tag - 19. September – „leerer Tag“. Das Meer ist zu rau. Am Morgen wachen wir etwas auf und machen uns auf die Besichtigungstour, aber gegen Mittag besichtigen wir das Zentrum von Hyeres. Wir lassen das Auto auf dem Parkplatz „Casino“ stehen und fahren bergauf. Über der gesamten Altstadt erhebt sich ein (wenn man meinem GPS glauben darf) 190 Meter hoher Hügel, geschmückt mit Festungsruinen und einem Aussichtspunkt. Der Aufstieg dauert etwa ein paar Stunden, die Straßen sind eng und kurvenreich, manchmal ist es schwer zu verstehen, wohin uns die nächste kurvenreiche Straße führt. Man muss sagen, dass die kroatische Stadt Rovinj, die in einem ähnlichen architektonischen Stil gehalten wurde, viel sauberer und aufgeräumter war.
Am Abend „trat“ Alexander in der Küche auf – zum Abendessen gibt es Basma!
am Montag Morgen am 20. September, wie an einem echten Montag, gehen wir wieder zur „Arbeit“. Heute wird das schönste Schiffswrack in der Nähe von Hyeres erwartet – der 78 Meter lange Dampfer „Donator“. Es stimmt – das ist nicht sein richtiger Name, obwohl er in allen Tauchhandbüchern unter diesem Namen bekannt ist. Der eigentliche Name des Schiffes ist „Le Prosper Schiaffino“ und es sank am 10. November 1945, nachdem es nahe der Südküste der Insel Porquerolle auf eine Mine gestoßen war. Dieses Wrack wurde von Fahrern, die darauf eine Schiffsglocke mit folgendem Namen fanden, „Donator“ genannt …
Das Meer ist nach gestern immer noch recht „holprig“, aber mit etwas Mühe schaffen wir die 8 Meilen lange Rundtour um Porquerolle und gesellen uns gegen 10:30 Uhr zu den vielen Tauchbooten und Booten, die an den stationären Bojen vertäut sind. Das zweitschönste Wrack hier – „Le Grec“ – liegt übrigens direkt daneben, ein paar hundert Meter entfernt. Es ist auch ein spürbares Summen drumherum zu spüren. Die Strömung ist nicht gering, aber das Tauchen um die stationären Bojen herum ist völlig anders. Beim Abtauchen auf eine Tiefe von etwa 20 Metern öffnet sich das Heck des Schiffes. Wir gehen sofort zum Propeller hinunter – maximale Tiefe – 50 Meter. Alexander lässt sich hinter dem Propeller nieder und zeigt mir, dass ich ein Foto von ihm machen soll, aber ... baaaccc !!! Das Glas der Kamera ist beschlagen! Man kann das Wasser im Inneren nicht sehen, aber beim Fotografieren und Filmen kommt nichts heraus.
Wenn nicht, dann nicht. Lasst uns das Schöne auf die gleiche Weise genießen, mit Augen und Händen. Das Schiff steht auf geradem Kiel und ist in einwandfreiem Zustand. Nur der Bug, der ein paar Meter entfernt liegt, ist kaputt, aber unsere Zeit ist begrenzt, also machen wir uns nicht auf die Suche danach. Stattdessen kriechen wir aus den Lücken. Natürlich ist es so real, hier etwas zu finden wie fünf Lats auf dem Marktplatz. Eine Seite des Schiffes ist mit wunderschönen Gorgonien bewachsen, die in der Strömung flattern und ihrem Namen alle Ehre machen. Es gibt auch viele Fische in der Umgebung. Zwanzig Minuten vergehen ohne es zu merken, selbst eine Stunde hier unten würde nicht ausreichen ...
Zeit aufzusteigen. Während des Aufstiegs beobachtete ich die nahegelegenen französischen Taucher. Man sieht, dass die Vorbereitung perfekt ist, davon sind unsere OWD und AOWD noch weit entfernt... hier tauchen sowohl 12-14-jährige Kinder als auch 70-jährige Tantuks... Darüber hinaus, obwohl Sie sind keine Techno-Taucher, es ist immer noch erkennbar, dass sie im Dekompressionsmodus tauchen ... Beim Start sind mehr als „drei Minuten in fünf Metern“ zu sehen. Neben mir erhebt sich ihr Führer in einer roten Hydra – der Auftrieb im Allgemeinen perfekt, trotz der Strömung.
Als wir jedoch an die Oberfläche kommen, stellt sich heraus, dass es auch bei ihnen nicht so reibungslos läuft. Sergej, der oben im Boot geblieben ist, erzählt, dass gerade eben ein Taucher ohne Lebenszeichen auf dem nächsten Boot gefunden wurde... Nähere Details sind nicht bekannt, aber als wir schon auf dem Rückweg sind, ist ein Patrouillenboot da mit voller Geschwindigkeit auf uns zu. Entweder mit einer mobilen Barokamera oder zur Evakuierung...
Generell müssen wir Ihnen ein wenig über das französische Tauchsystem erzählen. Sie erkennen „unseren“ PADI nicht an, und das zu Recht, wie es scheint. Ihr CMAS zeichnet sich durch eine viel bessere Vorbereitung aus. Formal entspricht ihr „ein Stern“ unserem OWD, „zwei Sterne“ unserem AOWD und „drei Sterne“ entweder unserem AOWD + Deep oder Rescue. Sie tauchen mit Luft bis zu 60 Meter tief, aber ich weiß nicht, wie hoch die Tiefengrenzen für welches Level sind. Sie sind jedoch nicht mit Technotauchen befreundet – als wir uns für Tauchclubs für Trimix interessierten, kam die Idee auf – nur sehr wenige Menschen tauchen damit, es ist für uns nicht rentabel, strenge gesetzliche Beschränkungen ... mit einem Wort – „Verbrauchertauchen“. „ ist hier der Nationalsport, aber keine herausragenden, sie sind wahrscheinlich keine Techno-Taucher.
Als zweiten Lappen bietet uns Sergej Höhlentauchen an. Na klar – das ist für uns etwas Neues und noch nie Dagewesenes – Los! Eine Gruppe ist früher getaucht – sehr cool! Aber wir werden es an einem anderen Ort versuchen... Als wir am richtigen Ort ankommen, liegt dort bereits ein französisches Boot vor Anker. Wir machen in der Nähe fest und gehen ins Wasser. Dmitriy bleibt im Boot, der aus den Handbüchern eine ungefähre Vorstellung von diesem Davit hat. Ich tauche ab und gehe auf die Klippe zu. Der Eingang soll etwa 8 m tief sein. Ich schwimme hier und da, außer einer etwa 5 m tiefen Grotte kann ich nichts anderes finden. In voller Technodiver-Ausrüstung schwimme ich zum nahegelegenen Tauchboot und frage, wo die Höhle ist. Sie, etwas überrascht von meiner Ausrüstung (die tatsächlich Höhlen von mindestens ein paar hundert Metern Tiefe entspricht), zeigen auf dieselbe Grotte ... Sie lachen wahrscheinlich immer über die lettischen Taucher, die zu zweit zur 5-Meter-Grotte kommen Luftballons, zwei Lichter und Spulen... Das Ergebnis ist ein solches Schiff mit einer maximalen Tiefe von 14 Metern. Oskar schwimmt genau dort, wo einer unserer Söhne vorgestellt wird. Ich machte Fotos und filmte sie und legte sie wieder ins Boot. Ablom!