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Geschichte der Börsenkarriere
Bereits 1984 wurde an dieser Stelle Dolomit abgebaut, weil Rajas Steinbruch, die sich in der Nähe von Jēkabpils befand, war hinsichtlich ihrer Ressourcen fast erschöpft, und die in Jēkabpils gelegene Dolomitfabrik namens "Dolomite" benötigte Dolomit, um ihren Betrieb gewährleisten zu können. Der Dolomit in diesem Steinbruch ist sehr dicht, er wurde durch Sprengverfahren gewonnen. Es wurde mit Lastwagen zur Rampe gebracht, wo der Dolomit daraus in spezielle Plattformen gegossen wurde, die sich zu diesem Zweck auf den Gleisen befanden. Der Dolomit wurde zu einer Dolomitfabrik gebracht, wo er zerkleinert und weiterverwendet wurde, hauptsächlich zur Verstärkung von Straßenuntergründen sowie in verschiedenen Baumaterialien.
Historische Zeugnisse in Form von Fotografien stammen von Menschen, die einst sowohl im Steinbruch als auch im Dolomitwerk gearbeitet haben. Eines der Bilder zeigt eine Lokomotive, die entlang der Steinbruchbahn Biržu fuhr – zum Steinbruch, vom Steinbruch zur Dolomitfabrik in Jēkabpils.
Aufgrund der Besonderheiten des Steinbruchs arbeiteten im Steinbruch zwei große Pumpen, die das Wasser pumpten, damit es nicht überlief. Einer von ihnen befand sich an einem der Ränder des Steinbruchs, wo die Tiefe des Steinbruchs etwa 1,20 m beträgt, und der andere wurde im tiefsten Teil des Steinbruchs platziert, wo die Tiefe 12 m erreicht. An allen anderen Stellen des Steinbruchs beträgt seine Tiefe etwa 5 m. Den Geschichten zufolge zahlte das Unternehmen die Rechnungen nicht und der Strom wurde abgeschaltet, was dazu führte, dass der Steinbruch in relativ kurzer Zeit überflutet wurde. Dolomit wurde hier von 1984 bis 1993 abgebaut, als die Dolomitfabrik privatisiert wurde. In Anbetracht der Tatsache, dass die Fabrik privatisiert wurde und die wirtschaftliche Situation des Landes nicht gut war, wurde der Abbau von Dolomit in diesem Steinbruch als nicht mehr rentabel angesehen und der Abbau eingestellt.
Die Eisenbahn begann am Rand dieses Steinbruchs
Was kann man beim Tauchen im Steinbruch Biržu sehen?
Beim Eintauchen in die Unterwasserwelt dieses Steinbruchs kann man zwar die Eisenbahnschwellen sehen, aber spätestens dann befinden sie sich in der oberen Wasserschicht, wo die Wassertemperatur warm genug ist, um Wasserpflanzen und Gräser zu vermehren , sie sind zu Gras gewachsen.
In zwei Metern Tiefe verschwinden die großen Wassergräser, die Vegetation verändert sich ein wenig und die Bahngleise sind mit einer dicken Rasenschicht bedeckt. Beide Seiten der Eisenbahn sind mit Büschen bewachsen, weil sie nicht abgeholzt wurden und jetzt unter Wasser stehen, wodurch ein eigenartiges Unterwasserreich entsteht.
Die gesamte Eisenbahninfrastruktur der Vergangenheit ist noch erhalten. Die Bahngleise liegen auf Schwellen, es ist auch die Weiche mit allen Richtungsanzeigern zu sehen, die die Bahngleise in zwei Teile teilt. Ein Gebäude aus Schwellen ist erhalten geblieben. Es hat zwei Stockwerke, in denen Sie im ersten Stock eintauchen und im zweiten Stock wieder herauskommen können. In diesem Gebäude lagerten Berufseisenbahner ihre Werkzeuge.
Tauchen im Stausee des Steinbruchs Biržu
Die Mitglieder des Divings.lv-Forums besuchen die Börsenkarriere in den Jahren 2008 und 2021. Gruppenbilder im Bild, das nach dem Tauchen im Biržu-Steinbruch im Jahr 2008 entstand, sind die aktivsten Taucher des Forums sichtbar - Ingrīda P., Normunds P., Valters Preimanis und Andris Vanags. Gemeinsam erkunden wir den Unterwasserteil des Biržu-Steinbruchs.
Neben dem Gebäude befindet sich eine ziemlich große Zisterne, in der das Salzwasser gespeichert wurde, das zum Bewässern der Plattformen verwendet wurde, damit der Dolomit im Winter nicht zu ihnen gefriert. Ebenfalls erhalten ist der Scheinwerferturm, der einen Teil des Territoriums beleuchtete, sowie das Haus des Wächters. Ein Baggerbecher von beeindruckender Größe und Gewicht blieb ebenfalls erhalten, wurde aber herausgeholt und befindet sich nicht mehr in diesem Steinbruch. Es wurde mit der Idee gebaut, dass es für die Bagger des HPP Pļaviņu nützlich sein würde, aber seine Abmessungen waren unzureichend.
Im Laufe der Zeit haben sich im Steinbruch Inseln und Halbinseln gebildet. Sie sind im Karrierebild von oben sichtbar.
- Der Beginn der Eisenbahn GPS 56.422787,25.739452
- Zugangspunkt GPS 56.418755,25.736465
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- Tauchen lernen mit dem Tauchclub "Divings", Hier
Der Artikel über Biržus Karriere wurde von Cetacea auf der Grundlage der von Andras Vanags gesammelten Materialien erstellt.
