Podwodne badanie dna (z pomocą nurków)

Spis treści

Podwodne badanie łożyska

Na terenie Republiki Łotewskiej i krajów bałtyckich prowadzimy badania podwodne dna przy pomocy nurków w różnych obiektach. Na Łotwie braliśmy udział w badaniach podwodnych koryta na terenie miasta Ryga i portu w Rydze, wzmocnieniu nasypu ulicy Mūkusala oraz budowie związanej z tym infrastruktury.

Klientami podwodnych prac technicznych naszej firmy i różnorodnych prac nurków są największe łotewskie porty - port Liepājas, port Ventspils, port w Rydze, port Salacgrivas, port Skulte, port Rojas. Łotewskie firmy dla których wykonywaliśmy prace podwodne dla nurków - Łotewska Służba Hydrograficzna, Łotewska Administracja Morska, Łotewskie Finieris, Łotewska Biblioteka Narodowa, Zarząd Freeportu w Rydze.

Prace podwodnych nurków — Działalność nurków podwodnych w porcie Ventspils

Przegląd rurociągów podwodnych (prace techniczne prowadzone przez nurków).

Rury o różnych średnicach rozciągnięte przez Dźwinę, Buļļupei, Jugla i inne rzeki na potrzeby zaopatrzenia w wodę i odprowadzania wody do Rygi (podwodne 2xDN1400mm, 2xDN 800mm)
Nasi nurkowie sprawdzają rurociągi i oceniają ich stan, szukają nieszczelności
Nurkowie opiniują stan podwodnych rurociągów
Nurkowie dokonują rejestracji wideo obiektu i przekazują materiał wideo klientowi

Zespół Dronelab SIA podczas prac nad wzmocnieniem śmigieł na molo Mangaļsala — Zespół nurków Dronelab SIA podczas prac wzmacniających śmigła, molo Mangaļsala

Wykonujemy te prace inżynieryjne w zakresie pomiarów rur pod wodą

Weź te, które już istnieją Rury pomiary wysokości wlotów i wylotów;
Weź te, które już istnieją Rury kontrola średnicy - porównanie;
Weź te, które już istnieją Rury badania przemieszczeń (koła) na całej jego długości.

Inspekcje mostów i dużych przepustów wymagają inspekcji podwodnej

Wynikiem aukcji inspekcji łotewskich dróg państwowych mostów są prace inspekcyjne podwodnego dna i konstrukcji, które regularnie wykonują nurkowie z SIA „Dronelab”.
Część podwodna jest narażona na działanie wody i lodu, dlatego przeprowadzane są regularne inspekcje
W podwodnej części obiektów mostowych nie stwierdzono większych uszkodzeń w dolnej części mostu, która znajduje się częściowo poniżej poziomu wody (-20 cm). W ścianach oporowych nasypu mostu nie stwierdzono żadnych uszkodzeń.
Uszkodzenia stwierdzono w skrzydłach ścian czołowych, jednakże oględzinom poddano ich ogólny stan
było wtedy dobre. Konstrukcje mostowe i podpory nie były popękane ani osiadające, metalowe
pręty nie są odsłonięte.

Zalecenia dotyczące betonowania części podwodnej

1) Użyj betonu u60 lub normalnego z dużą zawartością aluminium i włókna szklanego.
2) Użyj (śrub kotwiących 10 mm wzdłuż krawędzi, po 20 cm każda), aby zabezpieczyć kanały
3) Jeżeli otwory wentylacyjne są hermetycznie zamknięte, należy zastosować rurę do betonowania z zasuwą. A gdy tylko lamele zostaną zamknięte, powstaje +/- gładka ściana
4) Prowadnice zabezpieczyć możliwie najściślej za pomocą gum uszczelniających
5) Oczyść ścianę i uszkodzenia z błota i zanieczyszczeń
6) Jeśli występuje woda morska, należy wziąć pod uwagę, że zmieszanie z nią betonu zmniejsza wytrzymałość betonu