21 septembre - nous ne plongeons pas le matin parce que nous étions paresseux la veille et n'avons pas rempli nos ballons. Au lieu de plonger, nous allons au centre de plongée français voisin. Là, nous sommes accueillis par des nouvelles désagréables - en raison de l'accident d'hier, le "Donator" est fermé aujourd'hui, un navire de la garde française se tient à ses côtés et ne permet pas aux plongeurs de s'approcher... pour ainsi dire - "do razborki izjateljstv... Sergej propose plutôt de plonger sur "Le Ferrando". En général, rien d'intéressant n'est attendu ici, mais cela fonctionnera pour un "tic". Alexandre reste à terre, je pars avec tout un tas de plongeurs "ordinaires". Je trouve un sébaste, c'est tout intéressant. Le navire a fait naufrage, nous ne l'avons donc ajouté qu'à une profondeur de 26 mètres.
Cependant, le lendemain s'annonce intéressant - nous plongerons dans l'avion "Mustang" situé à une profondeur de 54 mètres. Tout irait bien si je n'avais pas un violent mal de tête aujourd'hui. Dans une situation normale, je ne plongerais pas dans de telles conditions, si tout est prévu, mais on ne peut pas rater une telle opportunité. En nous approchant, nous constatons que le courant n’est pas une plaisanterie cette fois-ci. La corde se déroule sur toute sa longueur et repose dans l'eau à un angle de 45 degrés. Un autre bateau de plongée s'approche et demande où nous allons plonger. Ils semblent n’avoir aucune idée de l’endroit où ils ont nagé. En général, "Le Ville de Grasse" se trouve également juste à côté, à environ 100 mètres.
Il n'y a que deux plongeurs : moi et Alexander. Je me suis habillé en premier et j'ai sauté à l'eau pour attendre Alexandre. Pendant qu'Alexandre s'habille, nous avons été emportés par le courant à environ 150 mètres de la borne. Je m'accroche au côté du bateau et Dmitry démarre le moteur pour me tirer sur place. Mais il s'avère que ce n'est pas une tâche si simple : après quelques minutes, les bras s'étirent très longtemps. Je crie à Dmitry de freiner. Vous devez retirer tout votre équipement et remonter dans le bateau. On se rapproche du marqueur et cette fois on saute les deux en même temps avec de l'air abaissé pour descendre immédiatement. Avec difficulté, nous parvenons à atteindre la corde et à moitié pagayant avec des palmes, à moitié en nous relevant nous tombons rapidement. Malgré cela, lorsque l’on approche d’une profondeur de 50 mètres, la corde est déjà horizontale. Alexandre devant, moi derrière, essayant désespérément d'atteindre l'ancre.
Finalement, l'avion lui-même apparaît. Assez bien conservé, il ne manque que la queue et le bout des ailes. Alexandre s'installe immédiatement dans le siège du pilote et me fait signe de le photographier. Baaac !! La caméra s'est encore embuée !!! Je fais un geste grossier vers la caméra et la remets en place. Il faudra se passer de photos. Nous regardons bien l'avion, une petite murène sort la tête du moteur. Les dix minutes prévues s'écoulent et nous commençons le décollage. En général, pour un si petit objet, le temps est tout à fait suffisant. Nous remontons la corde inclinée, endurons toutes les minutes de décompression prévues et après 35 minutes nous sommes de retour dans le bateau. Dans l’ensemble, les émotions sont positives, à condition qu’elles ne soient pas gâchées par la tête douloureuse, le courant fort et la caméra moche. Je ne plongerai certainement plus aujourd'hui.
Pourtant, le 23 septembre, les « vraies » grottes sont enfin prévues ! Vers 11h00 nous sommes à l'extrême ouest de la Presqu'île d'Hyères, amarrez-vous près du rocher et la plongée peut commencer. Les profondeurs ne seront pas grandes, mais Aleksandras ala et moi nous sommes préparés sérieusement - deux lumières, deux bobines, etc., nous disons toutes les étapes à l'avance.
Au total, il y a ici trois grottes distinctes, dont on ne sait pas grand-chose sur la configuration. Sergej dit seulement que l'un mesurait au moins 200 mètres de long et qu'il avait des branches. Quelques autres plongeurs "ordinaires" postulent chez nous.
La première grotte commence par une grande et haute grotte dans laquelle nous pénétrons le long du fond sableux. Lorsque nous sommes à environ 50 mètres du "monde extérieur", où la sortie est encore bien visible, nous trouvons une grosse pierre et Alexandre fixe le premier bout de la corde. Je le suis et j'essaie de filmer quelque chose. La grotte devient de plus en plus étroite, il n'est plus possible de marcher côte à côte. Cependant, les profondeurs sont minimes - 2 à 8 mètres. C'est mon premier séjour sérieux dans une grotte, à part avec Chistyakov à Dahab, donc j'ai hâte de comprendre mes sentiments. En général, il n’y a aucun signe d’inconfort particulier ou de claustrophobie. Je ne me sentirais certainement pas aussi à l'aise dans des grottes sur pilotis. Je me souviens comment je me suis échappé des grottes de sel près de Kuldiga.
Lorsque la première bobine de 50 mètres est terminée, nous attachons la seconde et continuons à aller plus loin. Après avoir parcouru environ 80 mètres au total, nous voyons qu'il y a une bulle d'air au sommet. Nous nous élevons au-dessus de l'eau et respirons soigneusement l'air - qu'est-ce qui s'est accumulé ici sous terre au lieu de l'air ?! non, on peut respirer, même si l'air est tellement "acidifié". Les lampes éclairent une voûte d'environ 4 à 5 mètres de haut. Réveillées par nos lumières, des dizaines de chauves-souris se mettent à survoler. Nous prenons quelques photos et remontons sous l'eau, vers la sortie.
Quand nous sortons, nous allons à la grotte à côté. Il s'avère que c'est plus petit et moins intéressant. Cette fois, j'entre en premier et je pose la corde. Quand nous avons parcouru une longueur de bobine, je donne le signal aux autres et je fais demi-tour. Une petite surprise m'attend ici - les autres ont tellement battu la boue que ma bobine s'avère n'être plus une vaine formalité. Visibilité - environ 50 cm, la lampe torche n'aide pas non plus, je ne sors qu'après la corde.
Dans la troisième grotte, nous pénétrons plus hardiment. Lorsque nous arrivons au point où la lumière du jour brille encore à l’intérieur, la grotte se divise. Je décide d'explorer davantage par moi-même. Je montre aux autres un signe pour m'attendre ici et entrer. Maintenant, je suis seul dans le noir et sous terre. Ce serait le bon moment pour une intrigue digne d'un film d'horreur, mais rien, tout se passe comme prévu. Presque inintéressant - où est l'aventure, où sont les sentiments vifs ?
Je sors jusqu'au bout de la bobine et fais demi-tour. Au bout d'un moment, l'éclat d'autres lumières apparaît devant. Nous faisons un peu plus le tour de l'extérieur et nous dirigeons vers le bateau. Nous sommes tous d’accord : nous devons acheter des bobines plus longues rapidement !
L'après-midi nous partons voir Toulon à proximité. Nous garons la voiture dans un parking à plusieurs étages et nous dirigeons vers la côte. Le but est de trouver un bateau qui passe devant la ville. Après avoir marché quelques kilomètres, nous atteignons le rivage. Il s'avère que « côte » et « port » ne sont pas synonymes ici et il faudrait longer la côte sur environ 4 kilomètres. Cela nous semble trop et nous décidons de profiter des transports en commun français. Un bus confortable nous emmène au cœur même de la ville - le front de mer, où sont amarrés des yachts à moteur de trois et quatre étages. Eh bien, c'est l'essence même de la Côte d'Azur ! Nous trouvons rapidement l'embarcadère et nous installons sur un catamaran jaune, qui promet de nous faire parcourir toute la zone portuaire. Dès que nous quittons le rivage, le clou du programme s'ouvre à nos yeux : la puissante marine française dans son ensemble. Au premier plan, on reconnaît deux scandaleux navires amphibies de classe "Mistral", derrière lesquels on aperçoit en arrière-plan le fleuron de la flotte française - le navire de la base aérienne "Charl de Gaulle". Comparé aux porte-avions américains, celui-ci paraît plutôt modeste, mesurant à peine plus de 200 mètres de long. Autant qu'on puisse le comprendre, le guide en français révèle immédiatement tous les secrets militaires de la France, mais on prend des photos en vain.
Après l'excursion en bateau, nous visitons une boutique du port, où j'ai acheté quelques "souvenirs d'intérieur" - une cloche de navire et un sextant. Le vendeur s'avère être un gars très coloré, nous discutons un peu avec lui et prenons une photo après l'achat réussi. Nous visitons également le musée de la marine, situé dans un bâtiment de deux étages, juste à côté des portes de la base navale.
Le lendemain, dès le matin, ma conscience commence à me déranger - pour l'instant, le nombre réel de lobes est nettement en retard par rapport à celui prévu, alors je vais à la mer dès le matin, alors qu'Alexandre dort encore. Les nôtres repartent vers le bateau à aubes "Le Ville de Grasse". Dans le bateau, Dmitry divise tout le monde en paires, moi bien sûr moi-même. Au moins cette fois la caméra ne déçoit pas, j'ai filmé un peu, je regarde tout à nouveau et en dernier je me lève pour rester debout pendant toutes les minutes de ma décompression.
Alexandre se réveille également au deuxième lobe. Passons au "Le Grec" - le deuxième plus beau navire de cette région après le "Donator". Encore une fois, nous ne sommes que deux et Dmitrij nous emmène avec le petit bateau. La mer est encore très agitée - nous devons d'abord marcher environ 10 kilomètres jusqu'à l'extrémité est de l'île de Porquerolle, puis encore 3 à 4 kilomètres en pleine mer. Un à un, nous voyons deux petits abris anti-tornades. Aucun autre bateau de plongée n'est vu en mer aujourd'hui. Nous sommes heureux que deux bouées fixes aient été installées au "Le Grec". Le courant n'est pas non plus trop fort. Le bateau est vraiment très beau, repose sur une quille droite, profondeur maximale 46 mètres. La proue du navire est cassée et n’est pas visible. Bien sûr, nous fouillons dans les espaces - tout est vide, lu depuis longtemps. Le courant se fait toujours sentir, essayant sans cesse de nous éloigner du navire. Pas mal de poissons aux alentours. Je retire un gros mérou de la superstructure. Au bout d'un quart d'heure, nous commençons à nous lever. C'est là qu'apparaissent tous les avantages des bouées fixes : des cordes épaisses et solides aident à vaincre les vagues à la surface de la mer.
Lorsque nous montons dans le bateau, il s'avère que les vagues sont encore plus grosses et Dmitriy propose de contourner l'île de Porquerolle par l'autre côté, en restant du côté sous le vent de l'île. Mais le vent continue de se lever… et la température est telle qu’il faut allumer le chauffage à l’intérieur la nuit…
Comme nous ne pouvons pas aller à la mer le lendemain, nous décidons de le consacrer aux plaisirs aquatiques. Nous partons d'abord visiter le marché aux puces local, situé sur le site d'un parc d'attractions abandonné, à la périphérie d'Hyères. L'ensemble "andele" a lieu le samedi et le dimanche matin. Sergej nous a tentés avec des histoires selon lesquelles pour quelques euros, vous pouvez acheter ici les choses les plus inimaginables. J'espère quelques "souvenirs de la mer", mais je ne trouve rien d'intéressant. Cependant, un large choix de toutes sortes de « souvenirs de la maison ». Si quelqu'un souhaite décorer un intérieur dans un style rétro pour pas cher, ce sera le bon endroit pour lui. Vieux fers à repasser, moulins à café, ustensiles de cuisine en tout genre dans un large assortiment. A côté se trouvent de vieux chiffons, des appareils électroménagers usagés, des jouets, des chaussons de sport à 5 euros avec l'inscription "Made in France", des fruits... Plus intéressants encore sont les commerçants eux-mêmes. Nous essayons de photographier secrètement les visages jusqu'à ce qu'ils commencent à nous regarder avec colère. Cependant, je ne trouve pas de « maquillage » – quoi que ce soit « de la mer ».
Nous achetons des fruits et allons rendre visite à Sergej et Pavel, qui s'envolent aujourd'hui. Ils sont situés dans un autre camping, à quelques kilomètres du nôtre. Vin, fromage et huîtres sont toujours sur la table. Nous apprenons à les manger correctement. Tout le monde n’y parvient pas. Lorsque nous leur faisons enfin nos adieux, notre route nous mène à Marseille. Il faut parcourir environ 90 kilomètres, principalement sur de bonnes autoroutes, qui ne sont pas gratuites. On se gare sur le parking à côté du vieux port, en plein centre. J'ai apporté avec moi une veste que j'ai laissée dans la voiture. Quelques minutes plus tard, nous devons le regretter amèrement : le vent dehors est cruel, il peut souffler autour de 20 m/s. Sur la mer, on dit à propos d'une telle époque - "les briques apprennent à voler à cette époque"... ce n'est pas loin de la vérité, de temps en temps nous laissons en haut les vues ennuyeuses, ou un morceau de toit ou un le signe tombe sur nous. Nous escaladons la forteresse qui offre une vue colossale sur la ville. Nous décidons ensuite de faire le tour du port jusqu'à la cathédrale visible au loin. En chemin, nous trouvons un endroit d'où part le bateau pour l'île d'Ifa. Malheureusement, il n'y a actuellement aucun vol. Soit à cause du vent, soit parce que la saison est terminée et que la cellule d'Edmond Dantès est refaite.
Toute la vie de la ville semble s'être concentrée autour du port - il y a des sortes de concerts, de promotions, de ventes... et bien sûr - toute la baie est pleine de bateaux de différentes tailles. Combattant le vent fort, nous arrivons à la cathédrale surveillée, située en bord de mer. Malheureusement, nous n'en savons rien, nous ne pouvons qu'apprécier sa monumentalité.
Au retour, je vais dans quelques boutiques de « souvenirs de la mer », mais tout est plus cher qu'à Toulon, donc l'assortiment est plus faible. La seule chose qui impressionne est le kit complet du plongeur avec casque en cuivre poli, bottes en plomb et pompe incluses. Je n'ai pas demandé le prix, car ça sent un numéro à cinq chiffres. Nous nous asseyons dans un autre café et allons au parking. Nous retournons au camping dans la pénombre de la soirée.
/conclusion à suivre/
