Recientemente informamos que El barco Virsaitis / M68 (1916 – 1941) permanecerá tirado en el fondo, cuando a principios de noviembre tuvo lugar en el golfo de Finlandia otra expedición de arqueología subacuática organizada por el arqueólogo subacuático estonio Vello Mass, durante la cual fue posible identificar con filmaciones submarinas el primer rompehielos letón hundido Krišjānis Valdemārs naufragio, informa Anita Leiškalne, representante de la Autoridad del Puerto Libre de Riga.
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Investigación del naufragio Krišjānis Valdemārs
Naufragio Krišjānis Valdemārs búsqueda submarina la investigación comenzó hace tres años, cuando fue descubierta por el capitán estonio Vello Mass tras una iniciativa privada de la parte letona. El pecio se encuentra en el Golfo de Finlandia, a una profundidad de unos 100 metros, donde hay fuertes corrientes submarinas, y está medio sumergido. Este año, con el apoyo financiero de Riga Free Port y un robot de filmación submarino especial, se inició la filmación de video submarino del barco. Las imágenes capturadas de la filmación submarina han permitido la identificación de varios detalles significativos de la nave.
Sobre el rompehielos marino Krišjānis Valdemārs
El rompehielos marino "Krišjānis Valdemārs" fue el único barco de vapor letón nuevo en los años 20 y 30 del siglo XX. El 13 de enero de 1926 emprendió su primer viaje desde el puerto de Riga. El rompehielos estaba destinado a liberar las vías fluviales del hielo en el helado puerto de Riga, pero como orgullo de Letonia, también se utilizó para escoltar al presidente y miembros del gobierno en visitas al extranjero.
Después de la ocupación del estado letón, el barco fue nacionalizado y cuando la Segunda Guerra Mundial entró en Letonia, fue evacuado a Tallin junto con los barcos de la flota mercante letona. A fines de agosto de 1941, "Krishjanis Valdemārs" partió de Tallin en su último viaje a Kronstadt. El 28 de agosto chocó contra una mina y se hundió.
Historia del barco Krišjānis Valdemārs
La firma británica William Beardmore y Vickers construyeron el rompehielos en Glasgow entre 1924 y 1925. Su capacidad era de 1.932 toneladas brutas de registro, eslora - 60 metros, manga - 17 metros, calado - 6,7 metros, potencia - 5.200 HP. La velocidad más alta del barco en aguas abiertas fue de 14,4 nudos, en hielo duro y liso: 3 nudos. El rompehielos, que se registró en los registros de la flota de Letonia, recibió el nombre de Krišjānis Valdemārs (1825-1891), un destacado promotor e investigador del desarrollo marítimo de Letonia. "Krišjānis Valdemārs" partió del puerto de Riga en su primer viaje el 13 de enero de 1926. "Krišjānis Valdemārs" pertenecía al Departamento Marítimo del Ministerio de Comercio e Industria. Su puerto de afiliación era Riga. El primer capitán del rompehielos Kārlis Cērps (1875-1931) lo dirigió hasta su muerte, luego (1931-1940) el capitán fue Fritsis Weidners (1883-1942) y Pēteris Mauritis (1887-?). Después de la ocupación de Letonia, el barco fue nacionalizado, y cuando la Segunda Guerra Mundial entró en Letonia, fue evacuado a Tallin en un convoy junto con barcos mercantes. A fines de agosto de 1941, el rompehielos "Krishjanis Valdemārs" fue de Tallin a Kronstadt, el 28 de agosto, chocó contra una mina y murió.
