Darüber haben wir kürzlich berichtet Das Schiff Virsaitis / M68 (1916 – 1941) bleibt unten liegen, als Anfang November eine weitere Unterwasserarchäologieexpedition des estnischen Unterwasserarchäologen Vello Mass im Finnischen Meerbusen stattfand, bei der es gelang, den gesunkenen ersten lettischen Eisbrecher durch Unterwasseraufnahmen zu identifizieren Krišjānis Valdemārs Wrack, informiert Anita Leiškalne, Vertreterin der Rigaer Freihafenbehörde.
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Erforschung des Wracks von Krišjānis Valdemārs
Schiffbruch Krišjānis Valdemārs Unterwassersuche Die Forschung begann vor drei Jahren, als sie vom estnischen Kapitän Vello Mass auf private Initiative der lettischen Seite entdeckt wurde. Das Wrack liegt im Finnischen Meerbusen in einer Tiefe von etwa 100 Metern, wo starke Unterwasserströmungen herrschen, und ist halb unter Wasser. In diesem Jahr wurde mit der finanziellen Unterstützung des Rigaer Freihafens und einem speziellen Unterwasserfilmroboter mit der Unterwasservideoaufnahme des Schiffes begonnen. Die aufgenommenen Aufnahmen von Unterwasseraufnahmen haben die Identifizierung mehrerer wichtiger Details des Schiffes ermöglicht.
Über den Meereisbrecher Krišjānis Valdemārs
Der Meereisbrecher „Krišjānis Valdemārs“ war in den 20er und 30er Jahren des 20. Jahrhunderts das einzige neue lettische Dampfschiff. Am 13. Januar 1926 brach es vom Hafen Riga aus zu seiner ersten Reise auf. Der Eisbrecher sollte die Wasserstraßen im zugefrorenen Hafen von Riga vom Eis befreien, aber als Stolz Lettlands wurde er auch zur Begleitung des Präsidenten und von Regierungsmitgliedern bei Auslandsbesuchen eingesetzt.
Nach der Besetzung des lettischen Staates wurde das Schiff verstaatlicht und als der Zweite Weltkrieg in Lettland eintraf, wurde es zusammen mit den Schiffen der lettischen Handelsflotte nach Tallinn evakuiert. Ende August 1941 verließ „Krishjanis Valdemārs“ Tallinn zu seiner letzten Reise nach Kronstadt. Am 28. August traf es auf eine Mine und sank.
Geschichte des Schiffes Krišjānis Valdemārs
Die britische Firma William Beardmore and Vickers baute den Eisbrecher von 1924 bis 1925 in Glasgow. Seine Kapazität betrug 1.932 Bruttoregistertonnen, Länge – 60 Meter, Breite – 17 Meter, Tiefgang – 6,7 Meter, Leistung – 5.200 PS. Die höchste Geschwindigkeit des Schiffes im offenen Wasser betrug 14,4 Knoten, in hartem, glattem Eis – 3 Knoten. Der in den Registern der lettischen Flotte eingetragene Eisbrecher erhielt den Namen von Krišjānis Valdemārs (1825-1891), einem herausragenden lettischen Förderer und Forscher der maritimen Entwicklung. „Krišjānis Valdemārs“ verließ den Hafen von Riga am 13. Januar 1926 zu ihrer ersten Reise. „Krišjānis Valdemārs“ gehörte zur Seefahrtsabteilung des Ministeriums für Handel und Industrie. Ihr Heimathafen war Riga. Der erste Kapitän des Eisbrechers Kārlis Cērps (1875-1931) leitete ihn bis zu seinem Tod, dann (1931-1940) waren Fritsis Weidners (1883-1942) und Pēteris Mauritis (1887-?) die Kapitäne. Nach der Besetzung Lettlands wurde das Schiff verstaatlicht und als der Zweite Weltkrieg in Lettland eintraf, wurde es zusammen mit Handelsschiffen in einem Konvoi nach Tallinn evakuiert. Ende August 1941 fuhr der Eisbrecher „Krishjanis Valdemārs“ von Tallinn nach Kronstadt, am 28. August traf er auf eine Mine und starb.
