Par une journée venteuse et ensoleillée, l'esprit est plus heureux
Ensuite, je cours comme un poulain le long de la plage et je saute dans les vagues pour m'amuser avec elles. J'ai exactement vingt et un ans et l'envie de vivre fermente à outrance comme du jus de choucroute frais dans un tonneau plein sous une charge. Parfois, avec Vili, nous portons des pagaies, grimpons dans des kangourous et, entre le passé et le futur de Purciems, nous lisons et mangeons des poignées de framboises et de myrtilles tandis que notre bouche devient rouge ou bleue. À la mi-août, les rails ont été soulevés, comptés et amenés à Riga. Il en manque cinq ou six. Je ne les retrouve pas, tout comme les deux marins noyés. Personne ne s'inquiète de ces bagatelles. La mouette elle-même ne flotte pas. Le père dit au capitaine du Neptune qu'il essaiera de le sortir des fonds marins boueux, en faisant de la proue du Neptune une grue.
La corde d'acier est enroulée en quatre tours, et elle est descendue dans l'eau, j'attache la poupe de la Mouette, car elle n'est pas cassée comme la proue, et Neptune, tandis que les treuils tirent les cordes, coule avec son face contre l'eau, mais - la Mouette ne se lève pas. Nous attendons, donnant à Kaija le temps de réfléchir. On l’entend crépiter et craquer sous l’eau. Finalement, Kaija ne peut pas le supporter. Avec un craquement, la poupe de l'épave se brise et flotte à la surface de l'eau avec une partie du pont et le volant dessus. Neptune embauche seul. La mouette est bien plus serrée dans l'argile que son maître. Nous retirons la cabine, les troncs de mât et les pompes. Nous brisons la proue de l'épave et mettons en valeur les chaînes et ancres sur le pont de Neptune. Neptune les emmène à Riga avec d'autres fers. Nous laissons les arbres brisés aux vagues et aux courants.
Je retourne sous l'eau pour chercher les rails manquants. Je ne le trouve pas. Je m'enfoncerais dans l'épave comme la gueule ouverte d'un morse et serais aspiré, comme il serait facile de relever les rails maintenant ! Mais il n'y a plus de traces, seulement des côtes envahies par des escargots et des planches cassées, à travers les fissures desquelles vacillent des petits poissons. Ils se nourrissent d'algues et d'escargots. Le taureau marin, jetant violemment ses dards derrière sa grosse tête, battant sa petite queue, nage à la recherche d'une autre maison.
Moi aussi, j'ai rampé hors de l'épave jusqu'au champ pour marcher à nouveau sur le fond marin. Des bouteilles vides, des éclats de vaisselle, des arêtes de hareng, des pelures de concombre et du papier d'emballage parmi les fragments d'arbre trempés et les morceaux d'algues montrent à quel point nous avons jonché le fond de la mer. Mon premier nœud a été mis en chantier par Neptune, complet avec pont et haubans. Plus aucun effort pour le dénouer. Après avoir donné le signal habituel, je baisse toujours les yeux tout en glissant vers le haut. L'épave ouverte du Seagull disparaît sous moi dans la pénombre dans une brume gris verdâtre. Je sais que je n'y retournerai pas. L’avenir dira s’il faudra trouver ailleurs les romances profondes, les noyades et les naufrages.
On attend Neptune, on entasse nos affaires. Je vais à Riga, dans l'espoir d'avoir un nouveau pantalon. J'ai compris! De retour à Riga, j'ai essayé d'oublier l'histoire de Kaija, car à part de mauvais rêves et un nouveau pantalon, je n'ai rien eu d'autre. Je voulais m'éloigner des vieux fers, des naufrages et des soucis de mon père. Mais - le 25 septembre, j'ai enfilé à nouveau la même tenue réparée de Purciem pour soulever les fers dynamités sur le terrain près des supports du pont de Riga dans la Daugava.
Le travail est très simple : il faut sentir les fers coincés dans la boue, les gratter et attendre que la grue les sorte de l'eau. Le seul malheur était la vieille tenue, qui s'effondrait plus vite que je ne pouvais la réparer. Debout, rien, l'eau ne s'accumulait dans la combinaison qu'au niveau des jambes, mais en retirant quelques fers de la boue, il fallait s'allonger, puis l'eau coulait le long de la poitrine, dans le casque et dans la bouche. Vous pourriez le recracher, mais combien de temps va-t-il rester dans l’eau ? J'ai quitté mon travail au bout d'une semaine.
Dans mes notes, j'ai représenté la scène suivante : Le vent du nord-ouest soulève les vagues vertes de la mer et mélange les eaux brunâtres de la Daugava en une turbidité grise, soulevant des traînées d'écume blanche à la surface. Sa lumière ne peut pénétrer qu'à un ou deux mètres dans l'eau, mais à une profondeur de dix mètres, la nuit règne même par une journée ensoleillée. Les pieds s’enfoncent dans la boue et s’emmêlent dans les barbelés. En étendant les bras vers l'avant, comme un aveugle, vous devez chercher à tâtons le support du pont, qui semble se dresser juste au-dessus de votre tête, mais se trouve en réalité à plusieurs mètres. Une fosse profonde a été creusée par le ruisseau autour du support. Là, des barbelés, des bouts de pieux, des éclats, des arbres ramifiés emportés par le courant s'entassent sur les fers du pont détruit.
Il suffit de laisser libre cours à son imagination pour avoir l'impression d'être laissé pour compte sur un champ de bataille marécageux. La luminosité s’éclaire à mesure que l’on longe le pilier plus haut. Les ombres glissent rapidement le long du support, disparaissent bientôt, puis s'épaississent à nouveau sous les formes les plus sinistres. Un mystique dirait : les âmes des morts à la guerre, un poète - le jeu des vagues déchaînées, et un plongeur cracherait. C'est bien plus amusant de revoir le niveau de la Daugava transformé en écume et les nuages qui se déplacent rapidement au-dessus de nous." J'ai laissé les fers à l'ombre pour continuer mes études et donner des cours de mathématiques, chimie et physique à raison d'un lat par heure. Au moins pendant la saison sèche, vous pouvez penser à l'avenir.
Mon père y avait déjà pensé et m'a appelé pour aider à la démolition du célèbre navire d'expédition au pôle Nord Nordschild. Je n'ai pas eu besoin d'aller au pôle Nord, car Nordschild a été lancé juste derrière les jetées de la Daugava. En février et mars, nous avons travaillé de la même manière par le haut, en creusant un trou dans la glace. Le Nordschild était solidement construit – en bois avec des barres et des tôles de fer, pas encore brisé par les vagues et la glace. Père voulait la chaudière et le moteur du paquebot, mais surtout les tuyaux en cuivre et en plomb qui traversaient les entrailles du navire. L'eau était très claire en hiver, car les falaises de glace sur la troisième rive protégeaient Nordschild des vagues et des courants.
En se penchant sur l'ormeau, certains tubes pouvaient également être vus et accrochés d'en haut. Nous les avons sortis de l'eau avec un treuil manuel et - notre kopeck est sorti, les vendant à un juif. Nous avons fait un petit abri contre le vent, mais en mars, les journées étaient si chaudes et ensoleillées que je pouvais même enlever ma chemise pendant que je travaillais et profiter de beaucoup de soleil. Mon père a essayé aussi, mais il avait des taches de rousseur sur le dos qui ne disparaissaient jamais. Le soleil sur la glace est corrosif. Les vents d'avril nous ont fait sortir de la glace. Il fallait se dépêcher pour sauver Vilni. Ami du père, alors qu'il travaillait à la pose d'un pont flottant, son remorqueur Vilnis a chaviré dans le courant et a coulé. Un ami s'est plaint qu'aucun plongeur ne voudrait plonger dans un tel ruisseau, mais son père l'a rassuré : « Mon garçon le fera !
Au moins, il m'aurait demandé si je voulais qu'il pleuve à flots !
Mais il fallait verser. J'ai très bien reçu les appareils et les assistants. J'ai attaché de lourdes chaînes autour des bottes pour qu'elles ne flottent pas, et près de Vilnius, ils ont descendu une lourde corde d'ancre au fond de la rivière Daugava, qui pouvait être utilisée pour descendre. Cependant, les mains n’ont pas duré. Le courant m'a tiré de la corde et m'a jeté dehors comme un bouchon. Je me suis accroché à la corde et j'ai essayé de m'éloigner, mais la corde de signalisation et le tuyau m'ont retenu. J'ai enroulé d'autres chaînes autour de mes jambes et autour de ma taille, et finalement je suis descendu, là où m'attendaient les câbles abaissés de la grue jusqu'au remorqueur. J'ai été jeté sur le terrain à plusieurs reprises, tandis que les cordes parvenaient à être attachées au remorqueur et correctement enchaînées. Je me suis battu avec le courant et les cordes pendant cinq heures, pour lesquelles mon père a reçu quatre-vingts lats, et nous avons tous deux eu droit à des saucisses et de la choucroute dans un restaurant.
Le pont et Daugavmala seraient remplis de spectateurs. Je l'ai aussi vu l'autre jour dans les journaux, où un plongeur était également photographié, debout sur une échelle et nageant dans le courant, et la grue installait également un remorqueur avec des câbles. Dans une longue description, le plongeur du port a été félicité et un peu chanté. J'avais utilisé une combinaison de plongée portuaire et personne n'avait vérifié ce qu'elle contenait. Il était tout aussi urgent de renflouer le bateau à charbon coulé près de Vollers, de réparer la voile Ansis et de ramener la voile Anna à terre.
Je n'ai pas eu le temps de me reposer lorsque nous étions de nouveau à Nordschild derrière Daugavgriva. Un travail monotone a commencé avec peu de profit et quelques complications qui ont en même temps rongé. Nous avons soulevé la chaudière à l'aide d'une petite grue flottante qui, tandis que la chaudière était suspendue aux cordes, s'est enfoncée si profondément qu'elle n'est pas tombée sur les bancs. Il fallait monter sur la marche : poser le fardeau sur le sol, reculer et rapprocher à nouveau le pot. La grue ne supportait pas de circuler sur les berges des chaudières. La chaudière l'a renversé sur le côté, a cassé les étais et a coulé dans le port. Les planches ont volé dans les airs et un homme, qui n'a pas remarqué à temps, s'est déplacé sur le côté, avec elles. Le vol s'est terminé heureusement uniquement en nageant. Nous avons ensuite soulevé la chaudière avec une grue plus grande, et c'est là que le bénéfice potentiel est allé.
A proximité, des pêcheurs tiraient des lignes et me demandaient de l'aide si les lignes restaient accrochées à une prise. Ensuite, je pourrais apporter un seau ou un seau de poissons plus petits à ma mère. On a entendu dire qu'un marin, après avoir navigué sur les sept mers, s'était noyé la bouche dans un bol. Un plongeur peut également se « noyer dans un bol buccal » s’il ne fait pas attention. J'ai eu des ennuis à Nordschild, où, comme on dit, l'eau n'est pas plus profonde que le ventre d'un canard. Comment cela s'est-il produit, je l'ai décrit dans mes notes : ~Le samedi matin, nous avions prévu de faire sauter le pont du navire au-dessus des salles des machines, afin d'accéder à la machine à vapeur. J'ai appliqué une charge puissante. Le pont s'est effondré, mais l'explosion a également creusé un trou dans le côté du navire. Le sable de la mer commença alors à affluer dans les salles des machines, menaçant de remplir toute l'épave. J'ai barricadé le trou avec des morceaux de fer blanc et je me suis empressé de faire sauter la voiture. J'ai attaché une brique de TNT à chaque pied de la voiture et je l'ai laissé voler. Mais la voiture ne roule pas dans les airs ! Quand je le touche dans le noir, il se tient comme s'il se tenait à quatre pattes. Celui de la buanderie quand je passe devant. La jambe avec une partie du torse attrape mon épaule gauche et la plaque contre le mur. Je m'allonge et ne bouge pas car j'ai peur qu'un morceau de mon torse reste coincé dans mon casque. On ne sait jamais avec la fonte. J'aimerais connaître mon état, mais comment faire si l'eau est si épaisse ? Il faudra peut-être attendre la fin du monde pour que l’eau disparaisse. J'entends le sable couler devant le casque à travers le trou dans le flanc du navire. Je ne tarderai pas à être enterré.
De plus, peu d'air pénètre dans le casque, car le tuyau est comprimé sous le bloc en fonte. Avec la corde de signalisation, il est resté de l'autre côté de la jambe. J'essaie de bouger. Mes jambes et ma main droite bougent, mais ma gauche est coincée dans la boue, qui a encaissé le choc comme un oreiller moelleux. Comment libérer le tuyau d'air et le mettre de votre côté ? Je me souviens que j'ai placé un pied-de-biche près de ma main droite, que je ne peux pas atteindre. Je tâtonne dans la boue jusqu'à sentir le fil de fer. J'ai plié une extrémité dans un hameçon et j'ai commencé à pêcher la canne. Je le trouve, mais il est difficile de s'en rapprocher. Le crochet métallique glisse le long du fer lisse. Je dois le couper en spirale pour qu'il s'enroule d'une manière ou d'une autre autour de la barre. Le père commence à tirer avec inquiétude sur la corde de signalisation. Avec le même crochet métallique, il est possible de sentir la corde et de la tirer une fois.
C'est un signe que je vais bien, alors vas-y doucement. Il va commencer à tirer et va mettre de la fonte sur moi ! Je suis en sueur et je ne fais presque rien, mais le bar est enfin dans ma main. Je touche le tuyau avec son extrémité et je le pousse vers le bas. Le tuyau est relâché et il y a à nouveau suffisamment d'air ! En buvant de l'air, je pique le pied de la voiture et le fond de l'épave avec une tige pour savoir quoi faire ensuite. Il s'avère que la jambe de la voiture a heurté la paroi du navire juste au-dessus de ma tête, laissant un espace dans la courbe de l'épave, d'où je pourrais sortir s'il n'y avait ni peur ni boue. Je suis déjà à moitié dans le sable et je dois agir vite. J'essaie de gratter la boue pour libérer ma main gauche, je tourne mon corps dans le support de la voiture et j'avance avec mes mains et mes pieds, remuant la boue dans mes mains. J'ai passé le casque et les épaules, je ne peux pas aller plus loin. Les pistes sont bloquées et ne me permettent ni d'avancer ni de reculer.
Je dors et je crois qu'un rendez-vous a été fixé pour la soirée, mais je ne me souviens plus avec qui : Isolde, Valentina, Erika ou quelqu'un d'autre. Peu importe avec qui et ce qui a été négocié, mais vous devez sortir et tenir votre promesse. Le sable ne pense pas, il coule d'un seul coup et mes pieds sont déjà profondément enfoncés. ~ Eurêka ! — quelque chose m'est venu à l'esprit : si je prenais ce support maintenant, la jambe de la voiture ne briserait pas la mienne ! J'appuie mes deux mains contre les extrémités des flèches : le support bouge, mais il recule. et alors? — J'enroule la corde de signalisation autour des flèches et je donne le signal — de tirer ! La corde s'étire, je pousse aussi à fond, la jambe s'enroule autour de la mienne sans la toucher, et - je suis sauvée ! Sortant du cimetière du navire, qui se trouvait juste là ou qui était aussi le mien, il se débarrassa de ses vêtements, il fut surpris de voir que le soleil s'apprêtait déjà à dormir dans la mer. Je peux voir sur le visage de mon père qu'il était plus difficile pour lui de ne rien faire que pour moi de me vautrer dans la boue. Je n'ai plus de rendez-vous, mais je te pardonnerai si je te le dis demain. — Père comprend sans rien dire. Le garçon est de nouveau debout. Quoi de plus? A peine avons-nous réussi à dégager la fonte foudroyée que l'épave s'est entièrement ensablée, et nous n'avons plus rien à chercher chez le célèbre bolide du Pôle Nord.
