21. september - me ei sukeldu hommikuti, sest oleme uppunud ega täitnud eelmisel õhtul õhupalle. Sukeldumise asemel läheme lähedalasuvasse Prantsuse sukeldumiskeskusesse. Ebameeldivad uudised ootavad meid - eilse õnnetuse tõttu on Donator täna suletud, selle kõrval seisab Prantsuse valvelaev ja nad ei lase tuukreid kohale tulla - nii-öelda - "do razborki obstajateljstv" Sergei pakub sukeldumist hoopis "Le Ferrandosse". Üldiselt pole siin midagi huvitavat oodata, kuid nüüd - "puugi" jaoks - töötab. Aleksander jääb kaldale, minnes terve kamba "tavaliste" sukeldujatega. Leian ühe kivikala, see kõik on huvitav. Laev hävis kõvasti, osa neist lisati vaid 26 meetri sügavusele.
Järgmine päev tõotab aga tulla huvitav - sukeldume 54 meetri sügavusele "Mustang" lennukile. Kõik oleks hästi, kui täna valus ei oleks. Tavaolukorras ma sellistes oludes ei sukelduks, kui kõik on planeeritud, aga sellist võimalust ei saa kasutamata jätta. Kohale jõudes on näha, et ojaga seekord nalja pole. Köis rullub lahti täies pikkuses ja seisab vees 45 kraadise nurga all. Järgmisena tuleb teine tuukripaat ja küsib, kuhu me sukeldume. Tundub, et neil pole aimugi, kus nad ujusid. Üldiselt on Le Ville de Grasse vaid umbes 100 meetri kaugusel.
Sukeldujaid on ainult kaks – mina ja Aleksander. Panin end esimesena riidesse ja hüppasin vette Aleksandrit ootama. Sel ajal, kui Aleksander riietub, oleme võtnud umbes 150 meetrit markerit allavoolu. Klammerdusin paadi külje külge ja Dmitri käivitab mootori, et mind oma istmele tõmmata. Kuid selgub, et see polegi nii lihtne meede – mõne minuti pärast sirutuvad käed pikaks, sest pikaks. Lasin Dmitril pidurdada. Tuleb kogu varustus maha võtta ja tagasi paati ronida. Jõuame markerile lähemale ja seekord hüppame mõlemad langetatud õhuga korraga, et kohe alla minna. Poole uimede pealt on raske köie otsa saada ja aerutada, pooleldi kiiresti alla. Vaatamata 50 meetri sügavusele lähenemisele on köis juba horisontaalselt. Aleksander ees, üritan meeleheitlikult tagant ankrusse saada.
Lennuk ise lõpuks ilmub. Säilinud üsna hästi, puudu on ainult saba ja tiivaotsad. Aleksander sätib end kohe piloodiistmele ja näitab, et pildistan teda. Baaacc !! Kaamera on jälle udune!!! Näitan kaamerale pühendatud ebaviisakat liigutust ja kinnitan selle paika. Peate ilma piltideta hakkama saama. Vaatame lennukit korralikult, mootorist tuli välja üks väike merisiilik. Kulub kümme minutit ja hakkame õhku tõusma. Üldiselt on nii väikese objekti jaoks aega täiesti piisav. Kaldnöörist üles ronides kaitseme kõik planeeritud dekompressiooniminutid ja 35 minuti pärast oleme tagasi paadis. Üldiselt - emotsioonid on positiivsed, kui just valus pea, tugev vool ja pisike kaamera neid ei kahjusta. Täna ma kindlasti ei sukeldu.
23. septembril on aga lõpuks kavas "päris" koopad! Umbes kella 11.00 paiku oleme Hyeresi poolsaare kaugemas läänepoolses otsas, sildume kalju lähedal ja sukeldumine võib alata. Sügavus ei saa olema suur, kuid Alexander ja Caves suhtuvad sellesse tõsiselt - kaks tuld, kaks mähist jne ütleme kõik toimingud ette.
Kokku on seal kolm eraldiseisvat koobast, mille konfiguratsioon pole eriti teada. Sergei ütleb vaid, et üks oli vähemalt 200 meetri pikkune ja okstega. Meiega kandideerib veel paar "tavalist" sukeldujat.
Esimene koobas algab suure kõrge grottiga, sisse läheme mööda liivapõhja. Kui oleme "välismaailmast" umbes 50 meetri kaugusel, kus väljapääs on veel hästi näha, leiame suure kivi ja Aleksander parandab nööri esimese otsa. Jälgin teda ja proovin midagi filmida. Koobas kitseneb, selle kõrval ei saa enam kahekesi kõndida. Sügavus on näidatud minimaalsena - 2-8 meetrit. Minu jaoks on see esimene tõsine kord koopas viibida, kui mitte arvestada Tšistjakoviga Dahabis, nii et ma ihkan tundeid. Ebamugavustunde või klaustrofoobia märke pole üldse. Pinnakoobastes ma end kindlasti nii mugavalt ei tunneks. Mäletan, kuidas Kuldiga lähedal soolakoobastest välja sain.
Kui esimene 50-meetrine rull saab otsa, kinnitame teise ja jätkame. Kui oleme läbinud kokku umbes 80 meetrit, näeme, et tipus on õhumull. Tõuseme vee kohal ja hingame ettevaatlikult sisse õhku - seda väikest asja, mis on õhu asemel maa alla kogunenud ?! ei, hingata saab, kuigi õhk on nii "happeline". Tuled valgustavad umbes 4-5 meetri kõrgust võlvi. Kui meie tuled äratatakse, lendavad sealt läbi kümned nahkhiired. Teeme mõned pildid ja läheme tagasi vee alla, väljapääsu juurde.
Kui välja läheme, läheme kõrval asuvasse koopasse. See osutub väiksemaks ja vähem huvitavaks. Seekord lähen esimesena sisse, panen nööri. Kui oleme ühe pooli pikkuse läbinud, saadan teistele signaali ja keeran tagasi. Siin ootab mind ees väike üllatus - teised on nii muda peksnud, et minu rull osutub tühjaks formaalsuseks. Nähtavus - ca 50 cm, lamp ei aita midagi, õues käin ainult nööri peal.
Kolmanda koopa sees käime juba julgemalt. Kui jõuame kohta, kus päevavalgus veel paistab, laguneb koobas. Otsustasin seda ise lähemalt uurida. Näitan teistele silti, et oodake mind siin ja minge sisse. Olen nüüd üksi pimeduses ja maa all. Oleks õige aeg õudusfilmi vääriliseks süžeeks, aga ei midagi – kõik läheb nagu oda. Peaaegu või ebahuvitav – kus on seiklus, kus on tunded?
Väljuge pooli otsa ja pöörake tagasi. Mõne aja pärast ilmub teie ette teiste tulede peegeldus. Ujume veel õues ja läheme paati. Oleme kõik ühel meelel – pikemad rullid tuleb ostma kiirustades!
Pärastlõunal läheme vaatama lähedalasuvat Touloni. Parkime auto mitmekorruselisesse parklasse ja läheme kaldale. Eesmärk - leida paat, mis sõidab mööda linna. Kui oleme paar kilomeetrit kõndinud, jõuame kaldale. Selgub, et 'kallas' ja 'sadam' pole siin sugugi sünonüümid ning mööda kallast peaks kõndima umbes 4 kilomeetrit. See tundus liiga palju ja otsustasime nautida Prantsusmaa ühistransporti. Mugav buss viib meid päris linna südamesse - veepiirile, kus on sildunud kolme- ja neljakorruselised mootorjahid. Noh, see on Cote d'Azuri olemus! Leiame kiiresti paadikai ja sätime end kollasele katamaraanile, mis tõotab meid kogu sadamasse viia. Niipea kui kaldale jõuame, avaneb meie silmadele programmi nael – kogu võimas Prantsuse merevägi. Esiplaanil tunneme ära kaks skandaalset "Mistral" klassi dessantlaeva, mille taga on Prantsuse laevastiku lipulaev - õhulaev "Sharl de Goll". Võrreldes Ameerika lennubaasi laevadega näeb see üsna tagasihoidlik välja, vaevalt pikem kui 200 meetrit. Niipalju kui aru saab, paljastab prantsuskeelne giid praegu kõiki Prantsusmaa sõjalisi saladusi, kuid pildistame ilma leinata.
Peale ekskursiooni laevaga külastame ühte sadamapoodi, kust ostsin paar "sisusuveniiri" - laevakella ja sekstandi. Müüja osutub väga värvikaks tüübiks, vestleme temaga veidi ja teeme pärast edukat ostu fotosid. Külastame ka mereväemuuseumi, mis asub kahekorruselises majas, otse mereväebaasi väravas.
Juba järgmisel päeval hakkab südametunnistus piinama - esialgu on lobade tegelik arv oluliselt graafikust maas, nii et lähen merele kohe hommikul, kui Aleksander veel magab. Meie omad lähevad jälle Le Ville de Grasse’i. Paadis jagab Dmitri kõik paaridesse, mina muidugi üksi. Seekord vähemalt kaamera pettumust ei valmista, natuke filmisin, taaskord kogu arvustuse ja viimase põlvena kõik oma dekompressiooniminutid kaitsta.
Aleksander ärkab ka teise loba peale. Lähme "Le Grecile" - piirkonna teisele ilusale laevale "Donaatori" järel. Jällegi oleme ainult kahekesi ja Dmitri viib meid väikese paadiga. Meri on üsna maruline - kõigepealt tuleb loksutada umbes 10 kilomeetrit Porquerolle saare idaotsani, siis veel 3-4 kilomeetrit mööda avamerd. Näeme tükis kahte väikest tornaadostseeni. Teist tuukripaati täna merel näha ei ole. Rõõm, et Le Grecile on paigaldatud kaks statsionaarset poid. Vool pole ka liiga tugev. Paat on tõesti väga ilus, seisab sirgel kiilul, maksimaalne sügavus 46 meetrit. Laeva vöör on katki ja pole nähtav. Jalutame muidugi ümber tankide – kõik on tühi, kaua loetud. Voolus on aga tunda, kogu aeg üritab meid laevalt eemale viia. Ümberringi on päris palju kalu. Üks suur rüblik hirmutab keha. Viieteistkümne minuti pärast hakkame tõusma. Siin on kõik statsionaarsete poide eelised – jämedad ja jäigad köied aitavad merepinnal lainetust ületada.
Paadi peale astudes selgub, et lained on veelgi suuremaks tõusnud ja Dmitri soovitab teisel pool saart asuvast Porquerolle saarest mööda minna. Kuid tuul jätkab võimust - temperatuur on selline, et öösel tuleb küttekeha sisse lülitada -
Kuna järgmisel päeval merele minna ei saa, otsustame selle pühendada pinnameelelahutusele. Kõigepealt läheme külastama kohalikku kirbuturgu, mis asub Hyeresi äärelinnas mahajäetud lõbustuspargi kohas. Kogu "andele" toimub laupäeva ja pühapäeva hommikuti. Sergei on meid ahvatlenud lugudega, et siit saab mõne euro eest osta kõige kujuteldamatumaid asju. Ootan huviga mõnda "mere suveniire", aga ei leia midagi huvitavat. Küll aga lai valik kõikvõimalikke "majapidamise suveniire". Kui keegi sooviks odava raha eest retrostiilis interjööri sisustada – siin oleks talle õige koht. Vanad triikrauad, kohviveskid, kõikvõimalikud köögitööriistad laias valikus. Läheduses vanad kaltsud, kasutatud kodumasinad, mänguasjad, 5-eurosed spordisussid, mida ehivad kiri "Made in France", puuvili... Kauplejad ise on veelgi huvitavamad. Üritame oma näost salajasi fotosid teha, kuni hakkame meile vihaselt otsa vaatama. Samas ei leia ma mingit "meiki" - "merest".
Ostame puuvilju ja läheme täna ära lendavatele Sergeile ja Pavelile külla. Need asuvad teises kämpingus, meie omast mõne kilomeetri kaugusel. Laual hädavajalik vein, juustud ja austrid. Õpime neid õigesti sööma. Kõigil see ei õnnestu. Kui me lõpuks nendega hüvasti jätame, viib meie teekond Marseille’sse. Sõita tuleb umbes 90 kilomeetrit, enamasti headel kiirteedel, mis pole tasuta. Parkime parklasse vana sadama kõrval, päris kesklinnas. Olen võtnud kaasa jope, mille jätan autosse. Paar minutit hiljem pean seda kibedasti kahetsema - väljas puhub tugev tuul, võib puhuda 20 m/s. Sel ajal räägitakse merel, et "klotsid õpivad sel ajal lendama"... see pole tõest kaugel, lahkume hetkel järsult üles vaadates, kas meile kukub peale mõni katusejupp või silt. Ronime kindlusesse, kust avaneb kolossaalne vaade linnale. Järgmiseks otsustame mööda sadamat kauguses asuva katedraalini jõuda. Teel leiame koha, kust väljub paat Ifa saarele. Kahjuks hetkel lende pole. Kas siis tuule tõttu või sellepärast, et hooaeg on läbi ja Edmond Dante kongile kleebitakse tapeeti.
Kogu linnaelu näib olevat sadama ümber koondunud - toimub kontsert, promotsioonid, kauplemine - ja loomulikult - terve laht on erinevas suuruses ujukeid täis. Tugeva tuulega võideldes jõuame katedraalini, mis asub otse mere kaldal. Kahjuks ei tea me sellest midagi, jääb üle vaid hinnata selle monumentaalsust.
Tagasiteel on paar "meresuveniiri" poodi, aga kõik on kallim kui Toulonis, mõni valik on nõrgem. Ainus mulje on täielik sukeldumiskomplekt koos poleeritud vaskkiivriga, pliisaapad ja pump. Hinda ma ei küsinud, sest tunneme viiekohalise numbri lõhna.Istume teises kohvikus ja läheme parklasse. Õhtupimeduses naaseme kämpingusse.
/ järgneb sulgemine /
