21. syyskuuta - emme sukeltaa aamulla, koska olimme laiskoja edellisenä iltana emmekä ole täyttäneet ilmapallojamme. Sukeltamisen sijaan menemme läheiseen ranskalaiseen sukelluskeskukseen. Siellä meitä tervehtivät epämiellyttävät uutiset - eilisen onnettomuuden vuoksi "Donator" on tänään kiinni, ranskalainen vartiolaiva seisoo sen vieressä eikä päästä sukeltajia lähestymään... niin sanotusti - "do razborki izjateljstv... Sergej tarjoutuu sen sijaan sukeltamaan "Le Ferrandoon". Yleensä täällä ei ole odotettavissa mitään mielenkiintoista, mutta se toimii "tiksillä". Alexander pysyy mailla, minä menen koko joukon "tavallisia" sukeltajia. Löysin yhden kivikalan, se on kaikki mielenkiintoista. Alus haaksirikkoutui pahasti, joten lisäsimme sen vain 26 metrin syvyyteen.
Seuraava päivä lupaa kuitenkin olla mielenkiintoinen - sukeltamme 54 metrin syvyydessä sijaitsevalla Mustang-koneella. Kaikki olisi hyvin, jos minulla ei olisi tänään kovaa päänsärkyä. Normaalitilanteessa en sukeltaisi sellaisissa olosuhteissa, jos kaikki on suunniteltua, mutta sellaista tilaisuutta ei voi jättää käyttämättä. Kun lähestymme, voimme nähdä, että virta ei ole vitsi tällä kertaa. Köysi rullaa auki koko pituudeltaan ja lepää vedessä 45 asteen kulmassa. Toinen sukellusvene lähestyy ja kysyy minne sukeltamme. Heillä ei näytä olevan aavistustakaan, mihin he ovat uineet. Yleensä "Le Ville de Grasse" on myös aivan sen vieressä, noin 100 metrin päässä.
Sukeltajia on vain kaksi - minä ja Alexander. Pukeuduin ensin ja hyppäsin veteen odottamaan Alexanderia. Aleksanterin pukeutuessamme virta on kantanut meitä noin 150 metrin päässä merkistä. Tartun veneen kylkeen ja Dmitry käynnistää moottorin vetääkseen minut paikalle. Mutta käy ilmi, että se ei ole niin yksinkertainen tehtävä - muutaman minuutin kuluttua kädet venyvät hyvin pitkäksi. Huudan Dmitriä jarruttamaan. Sinun täytyy riisua kaikki varusteesi ja kiivetä takaisin veneeseen. Pääsemme lähemmäs merkkiä ja tällä kertaa hyppäämme molemmat yhtä aikaa alaspäin alaspäin. Vaikein pääsemme köyteen ja puoliksi räpylillä meloen, puoliksi vetäen itseämme ylös putoamme nopeasti alas. Tästä huolimatta, kun lähestymme 50 metrin syvyyttä, köysi on jo vaakasuorassa. Alexander edessä, minä takana, yrittäen epätoivoisesti päästä ankkuriin.
Lopulta itse kone ilmestyy. Melko hyvin säilynyt, vain häntä ja siivenpäät puuttuvat. Aleksandrs asettuu välittömästi ohjaajan istuimelle ja kätkee minua kuvaamaan hänet. Baaac!! Kamera huurtui taas!!! Teen töykeän eleen kameralle ja napsautan sen takaisin paikalleen. Joudumme olemaan ilman kuvia. Katsomme konetta hyvin, yksi pieni mureeni pisti päänsä ulos moottorista. Suunniteltu kymmenen minuuttia kuluu ja aloitamme nousun. Yleensä niin pienelle esineelle aika on täysin riittävä. Nousemme kaltevaa köyttä ylös, kestämme kaikki suunnitellut dekompressiominuutit ja 35 minuutin kuluttua olemme takaisin veneessä. Kaiken kaikkiaan tunteet ovat positiivisia, kunhan kipeä pää, voimakas virta ja surkea kamera eivät pilaa niitä. En todellakaan sukeltaa enää tänään.
Kuitenkin 23. syyskuuta "oikeat" luolat on vihdoin suunniteltu! Noin klo 11.00 ollaan Hyeresin niemimaan äärimmäisessä länsipäässä, kiinnittykää kallion lähelle ja sukellus voi alkaa. Syvyydet eivät tule olemaan suuria, mutta Aleksandras ala ja minä olemme valmistautuneet vakavasti - kaksi valoa, kaksi kelaa jne., sanomme kaikki vaiheet etukäteen.
Täällä on yhteensä kolme erillistä luolaa, joiden kokoonpanosta ei tiedetä paljoa. Sergej kertoo vain, että yksi oli vähintään 200 metriä pitkä ja siinä oli oksia. Pari muuta "tavallista" sukeltajaa hakee kanssamme.
Ensimmäinen luola alkaa suurella, korkealla luolassa, johon mennään hiekkapohjaa pitkin. Kun olemme noin 50 metrin päässä "ulkomaailmasta", jossa uloskäynti on vielä selvästi näkyvissä, löydämme suuren kiven ja Aleksanteri korjaa köyden ensimmäisen pään. Seuraan häntä ja yritän kuvata jotain. Luola kapenee, ei enää voi kävellä vierekkäin. Syvyydet ovat kuitenkin minimaaliset - 2-8 metriä. Tämä on ensimmäinen vakava kerta luolassa, paitsi Chistyakovin kanssa Dahabissa, joten olen innokas saamaan kiinni tunteistani. Yleensä ei ole merkkejä erityisestä epämukavuudesta tai klaustrofobiasta. En todellakaan viihtyisi veden päällä olevissa luolissa. Muistan kuinka pakenin suolaluolista Kuldigan läheltä.
Kun ensimmäinen 50 metrin kela on valmis, kiinnitämme toisen ja jatkamme eteenpäin. Kun olemme kävelleet yhteensä noin 80 metriä, näemme, että yläosassa on ilmakupla. Nousemme veden yläpuolelle ja hengitämme varovasti ilmaa - mitä vähän tänne on kertynyt maan alle ilman sijasta?! ei, voit hengittää, vaikka ilma on niin "hapan". Valaisimet valaisevat noin 4-5 metriä korkean holvin. Valoistamme heränneet kymmenet lepakot alkavat lentää sen yli. Otamme kuvia ja palaamme veden alle kohti uloskäyntiä.
Kun menemme ulos, menemme viereiseen luolaan. Se osoittautuu pienemmäksi ja vähemmän kiinnostavaksi. Tällä kertaa menen sisään ensimmäisenä, lasken köyden. Kun olemme kulkeneet yhden kelan pituuden, annan signaalin muille ja käännyn takaisin. Pieni yllätys odottaa minua täällä - muut ovat lyöneet mutaa niin paljon, että kelani ei ole enää tyhjä muodollisuus. Näkyvyys - noin 50 cm, taskulamppukaan ei auta, ulkoilen vasta köyden perässä.
Kolmannessa luolassa mennään rohkeammin sisälle. Kun pääsemme siihen pisteeseen, jossa päivänvalo vielä paistaa sisälle, luola halkeaa. Päätän tutkia lisää itsekseni. Näytän muille kylttiä odottamaan minua täällä ja menemään sisään. Nyt olen yksin pimeässä ja maan alla. Olisi oikea aika tehdä kauhuelokuvan arvoinen juoni, mutta ei mitään - kaikki menee suunnitelmien mukaan. Melkein kiinnostamaton - missä on seikkailu, missä ovat terävät tunteet?
Menen ulos kelan päähän ja käännyn takaisin. Hetken kuluttua edessä näkyy muiden valojen häikäisy. Kävelemme vielä vähän ulkona ja menemme veneeseen. Olemme kaikki samaa mieltä - meidän on ostettava pidempiä keloja kiireessä!
Iltapäivällä menemme katsomaan läheistä Toulonia. Pysäköimme auton monikerroksiselle parkkipaikalle ja suuntaamme kohti rannikkoa. Tavoitteena on löytää vene, joka purjehtii kaupungin ohi. Muutaman kilometrin kävelyn jälkeen saavumme rantaan. Osoittautuu, että "rannikko" ja "satama" eivät ole täällä synonyymejä ja meidän pitäisi kävellä rannikkoa pitkin noin 4 kilometriä. Se tuntuu liikaa ja päätämme nauttia Ranskan julkisesta liikenteestä. Mukava bussi vie meidät aivan kaupungin sydämeen - rantaan, jossa on kolmi- ja nelikerroksiset moottorihuviveneet. No, se on Cote d'Azurin ydin! Löydämme nopeasti venelaiturin ja asettumme keltaiselle katamaraanille, joka lupaa kuljettaa meidät ympäri satama-alueen. Heti kun lähdemme rannalta, ohjelman naula avautuu silmiimme - koko mahtava Ranskan laivasto. Etualalla tunnistamme kaksi skandaalista "Mistral"-luokan amfibioalusta, joiden takana näkyy Ranskan laivaston lippulaiva - lentotukialus "Charl de Gaulle". Amerikkalaisiin lentotukialuksiin verrattuna tämä näyttää melko vaatimattomalta, tuskin yli 200 metriä pitkä. Ymmärtääksemme ranskankielinen opas paljastaa välittömästi kaikki Ranskan sotilaalliset salaisuudet, mutta kuvia otetaan huvin vuoksi.
Veneretken jälkeen vierailemme eräässä satamakaupassa, josta ostin pari "sisustusmuistoa" - laivan kellon ja sekstantin. Myyjä osoittautuu erittäin värikkääksi kaveriksi, juttelemme hänen kanssaan hieman ja otamme kuvan onnistuneen oston jälkeen. Vierailemme myös laivastomuseossa, joka sijaitsee kaksikerroksisessa rakennuksessa aivan laivastotukikohdan porttien vieressä.
Seuraavana päivänä, aivan aamusta lähtien, omatuntoni alkaa vaivata minua - toistaiseksi todellinen lohkojen määrä on huomattavasti jäljessä suunnitellusta, joten lähden merelle heti aamusta, Aleksanterin vielä nukkuessa. Omamme ovat menossa taas siipiöhöyrylaivaan "Le Ville de Grasse". Veneessä Dmitry jakaa kaikki pareihin, minä tietysti itse. Kamera ei ainakaan tällä kertaa petä, kuvasin vähän, katson kaiken uudelleen ja viimeisenä nousen seisomaan kaikki dekompressioni minuutit.
Alexander herää myös toiseen lohkoon. Mennään "Le Greciin", joka on tämän alueen toiseksi kaunein laiva "Donatorin" jälkeen. Jälleen olemme vain me kaksi ja Dmitrij vie meidät pienellä veneellä. Meri on edelleen kovaa - ensin täytyy kahlata noin 10 kilometriä Porquerollen saaren itäpäähän, sitten vielä 3-4 kilometriä avomeren poikki. Näemme yksi kerrallaan kaksi pientä tornado-suojaa. Meressä ei ole tänään nähty toista sukeltajavenettä. Olemme iloisia, että "Le Greciin" on asennettu kaksi kiinteää poijua. Virta ei myöskään ole liian voimakas. Vene on todella kaunis, seisoo suoralla kölillä, maksimi syvyys 46 metriä. Laivan keula on rikki, eikä sitä voi nähdä. Kurkkaamme tiloja tietysti - kaikki on tyhjää, kauan sitten luettua. Virtaus tuntuu edelleen, koko ajan yrittää viedä meidät pois laivasta. Melko paljon kaloja ympärillä. Poistan yhden suuren ryhmittymän päällirakenteesta. Viidentoista minuutin kuluttua alamme nousta. Tässä näkyvät kaikki paikallaan olevien poijujen edut - paksut ja vahvat köydet auttavat voittamaan merenpinnan aallot.
Kun astumme veneeseen, käy ilmi, että aallot ovat vieläkin suurempia ja Dmitriy ehdottaa kiertämään Porquerollen saarta toisella puolella, pitäen saaren suojapuolen puolella. Mutta tuuli jatkaa nousuaan... myös lämpötila on sellainen, että pitää laittaa lämmitin päälle yöksi...
Koska emme voi mennä seuraavana päivänä merelle, päätämme viettää sen vesihauskissa. Ensin menemme vierailemaan paikallisella kirpputorilla, joka sijaitsee hylätyn huvipuiston paikalla, Hyeresin laitamilla. Koko "andele" tapahtuu lauantai- ja sunnuntaiaamuisin. Sergej houkutteli meitä tarinoilla, että parilla eurolla voi ostaa mitä käsittämättömimpiä asioita täältä. Toivon joitain "merimatkamuistoja", mutta en löydä mitään mielenkiintoista. Kuitenkin laaja valikoima kaikenlaisia "kotimatkamuistoja". Jos joku haluaisi sisustaa retrotyyliä halvalla rahalla, tämä olisi oikea paikka hänelle. Vanhat silitysraudat, kahvimyllyt, kaikenlaiset keittiövälineet laajassa valikoimassa. Sen vieressä vanhoja rättejä, käytettyjä kodinkoneita, leluja, 5 euron urheilutossuja, joissa on merkintä "Made in France", hedelmiä... Vielä mielenkiintoisempia ovat kauppiaat itse. Yritämme kuvata kasvoja piilossa, kunnes he alkavat katsoa meitä vihaisesti. En kuitenkaan löydä "meikkiä" - mitään "merestä".
Ostamme hedelmiä ja menemme tapaamaan Sergeja ja Pavelia, jotka lentävät tänään pois. Ne sijaitsevat toisella leirintäalueella, muutaman kilometrin päässä meiltä. Viini, juusto ja osterit ovat aina pöydällä. Opimme syömään niitä oikein. Kaikki eivät onnistu. Kun viimein sanomme heille hyvästit, tiemme johtaa Marseilleen. Sinun täytyy ajaa noin 90 kilometriä, enimmäkseen hyviä moottoriteitä, jotka eivät ole ilmaisia. Pysäköimme parkkipaikalle vanhan sataman viereen, aivan keskustassa. Olen tuonut mukanani takin, jonka jätin autoon. Muutama minuutti myöhemmin joudumme katkerasti katumaan sitä - ulkona tuuli on julma, se voi olla noin 20 m/s. Merellä sellaisesta ajasta sanotaan - "tiilet oppivat lentämään tähän aikaan"... se ei ole kaukana totuudesta, aika ajoin jätämme ylös tylsiä näkymiä, tai palan kattoa tai kylttiä putoaa päällemme. Kiipeämme linnoitukseen, josta on valtavat näkymät kaupunkiin. Seuraavaksi päätämme kiertää sataman kaukaa näkyvälle katedraalille. Matkalla löydämme paikan, josta vene lähtee Ifan saarelle. Valitettavasti lentoja ei tällä hetkellä ole. Joko tuulen takia tai siksi, että kausi päättyi ja Edmond Dantesin selli tapetoidaan uudelleen.
Koko kaupungin elämä näyttää kerääntyneen sataman ympärille - siellä on jonkinlainen konsertti, promootio, myynti... ja tietysti - koko lahti on täynnä erikokoisia veneitä. Kovaa tuulta vastaan taistelemalla pääsemme katsomaan katedraaliin, joka sijaitsee aivan meren rannalla. Valitettavasti emme tiedä siitä mitään, voimme vain arvostaa sen monumentaalisuutta.
Paluumatkalla käyn parissa "merimatkamuistomyymälässä", mutta kaikki on kalliimpaa kuin Toulonissa, joten valikoima on heikompi. Ainoa asia, joka tekee vaikutuksen, on täydellinen sukeltajapakkaus, jossa on kiillotettu kuparikypärä, lyijysaappaat ja pumppu mukana. En kysynyt hintaa, koska se haisee viisinumeroiselta numerolta.. Istumme toiseen kahvilaan ja menemme parkkipaikalle. Palaamme leirintäalueelle illan pimeydessä.
/päätelmä seurattava/
