21 de septiembre: no buceamos por la mañana porque tuvimos pereza la noche anterior y no hemos llenado los globos. En lugar de bucear, vamos al cercano centro de buceo francés. Allí nos reciben noticias desagradables: debido al accidente de ayer, el "Donator" hoy está cerrado, un barco de guardia francés está junto a él y no permite que los buzos se acerquen... por así decirlo - "do razborki izjateljstv... Sergej se ofrece a bucear en "Le Ferrando". En general, no se espera nada interesante aquí, pero funcionará con un "tic". Alexander se queda en tierra, yo voy con un montón de buzos "normales". Encuentro un pez roca, todo eso es interesante. El barco naufragó gravemente, por lo que sólo lo añadimos a una profundidad de 26 metros.
Sin embargo, el día siguiente promete ser interesante: bucearemos en el avión "Mustang", ubicado a una profundidad de 54 metros. Todo estaría bien si hoy no tuviera un fuerte dolor de cabeza. En una situación normal, no bucearía en esas condiciones, si todo está previsto, pero no puedes perder esa oportunidad. Cuando nos acercamos, podemos ver que esta vez la corriente no es una broma. La cuerda se desenrolla en toda su longitud y reposa en el agua en un ángulo de 45 grados. Otro barco de buceo se acerca y pregunta dónde bucearemos. Parecen no tener idea alguna de hacia dónde han nadado. En general, "Le Ville de Grasse" también está justo al lado, a unos 100 metros.
Solo hay dos buceadores: Alexander y yo. Me vestí primero y salté al agua para esperar a Alexander. Mientras Alexander se viste, la corriente nos ha arrastrado a unos 150 metros del marcador. Me aferro al costado del barco y Dmitry enciende el motor para llevarme al lugar. Pero resulta que no es una tarea tan sencilla: después de unos minutos, los brazos se estiran por mucho tiempo. Le estoy gritando a Dmitry que frene. Tienes que quitarte todo el equipo y volver a subir al barco. Nos acercamos al marcador y esta vez saltamos ambos a la vez con el aire bajado para bajar inmediatamente. Con dificultad logramos llegar a la cuerda y medio remando con aletas, medio levantándonos caemos rápidamente hacia abajo. Pese a ello, cuando nos acercamos a los 50 metros de profundidad, la cuerda ya está en posición horizontal. Alexander delante, yo detrás, intentando desesperadamente llegar al ancla.
Finalmente aparece el propio avión. Bastante bien conservado, sólo le faltan la cola y las puntas de las alas. Aleksandrs inmediatamente se acomoda en el asiento del piloto y me hace señas para que lo fotografíe. ¡¡Baaac!! ¡¡¡La cámara se volvió a empañar!!! Le hago un gesto grosero a la cámara y la vuelvo a colocar en su lugar. Tendremos que prescindir de fotografías. Echamos un buen vistazo al avión, una pequeña morena asomó la cabeza por el motor. Pasan los diez minutos previstos y comenzamos el despegue. En general, para un objeto tan pequeño, el tiempo es completamente suficiente. Subimos por la cuerda inclinada, aguantamos todos los minutos de descompresión previstos y al cabo de 35 minutos volvemos al barco. En definitiva, las emociones son positivas, siempre que no se vean estropeadas por el dolor de cabeza, la fuerte corriente y la pésima cámara. Definitivamente no volveré a bucear hoy.
Sin embargo, el 23 de septiembre finalmente estarán previstas las cuevas "reales". Alrededor de las 11:00 nos encontramos en el extremo occidental de la península de Hyères, amarramos cerca de la roca y podemos comenzar la inmersión. Las profundidades no serán muy grandes, pero Aleksandras ala y yo nos hemos preparado seriamente: dos luces, dos bobinas, etc., decimos todos los pasos de antemano.
En total hay tres cuevas separadas, de cuya configuración no se sabe mucho. Sergej sólo dice que uno medía al menos 200 metros de largo y tenía ramas. Un par de otros buceadores "ordinarios" están postulando con nosotros.
La primera cueva comienza con una gruta grande y alta, a la que accedemos por un fondo arenoso. Cuando estamos a unos 50 metros del "mundo exterior", donde la salida aún es claramente visible, encontramos una piedra grande y Alexander fija el primer extremo de la cuerda. Lo sigo e intento filmar algo. La cueva se hace cada vez más estrecha y ya no es posible caminar una al lado de la otra. Sin embargo, las profundidades son mínimas: 2-8 metros. Esta es mi primera vez en serio en una cueva, aparte de con Chistyakov en Dahab, así que estoy ansioso por captar mis sentimientos. En general, no hay signos de especial malestar o claustrofobia. Ciertamente no me sentiría tan cómodo en cuevas sobre el agua. Recuerdo cómo escapé de las cuevas de sal cerca de Kuldiga.
Cuando termine la primera bobina de 50 metros, colocamos la segunda y seguimos avanzando. Cuando hemos caminado un total de unos 80 metros, vemos que hay una burbuja de aire en la parte superior. Nos elevamos sobre el agua y respiramos con cuidado el aire: ¡¿qué poco se ha acumulado aquí bajo tierra en lugar de aire?! no, se puede respirar, aunque el aire esté tan "acidificado". Las lámparas iluminan una bóveda de unos 4-5 metros de altura. Despertados por nuestras luces, decenas de murciélagos empiezan a volar sobre él. Tomamos algunas fotografías y volvemos a sumergirnos, hacia la salida.
Cuando salimos, nos dirigimos a la cueva de al lado. Resulta ser más pequeño y menos interesante. Esta vez entro yo primero, tendiendo la cuerda. Cuando hemos recorrido un tramo de la bobina, doy la señal a los demás y vuelvo hacia atrás. Aquí me espera una pequeña sorpresa: los demás han golpeado tanto el barro que mi carrete ya no es una formalidad vacía. Visibilidad: unos 50 cm, la linterna tampoco ayuda, salgo solo después de la cuerda.
En la tercera cueva nos adentramos más atrevidamente. Cuando llegamos al punto en el que todavía brilla la luz del día en el interior, la cueva se divide. Decido explorar más por mi cuenta. Les muestro a los demás una señal para que me esperen aquí y entro. Ahora estoy solo en la oscuridad y bajo tierra. Sería el momento adecuado para una trama digna de una película de terror, pero nada, todo sale según lo previsto. Casi sin interés: ¿dónde está la aventura, dónde están los sentimientos agudos?
Salgo hasta el final de la bobina y vuelvo. Después de un rato, el resplandor de otras luces aparece al frente. Caminamos un poco más por fuera y nos dirigimos al barco. Todos estamos de acuerdo: ¡tenemos que comprar bobinas más largas rápidamente!
Por la tarde vamos a ver la cercana Toulon. Aparcamos el coche en un aparcamiento de varias plantas y nos dirigimos hacia la costa. El objetivo es encontrar un barco que pase por la ciudad. Tras caminar unos kilómetros llegamos a la orilla. Resulta que aquí "costa" y "puerto" no son sinónimos y tendríamos que caminar por la costa unos 4 kilómetros. Parece demasiado y decidimos disfrutar del transporte público francés. Un cómodo autobús nos lleva al corazón de la ciudad: el paseo marítimo, donde están amarrados yates a motor de tres y cuatro pisos. Bueno, ¡esa es la esencia de la Costa Azul! Rápidamente encontramos el muelle y nos instalamos en un catamarán amarillo que promete llevarnos por toda la zona del puerto. Tan pronto como dejamos la costa, el clavo del programa se abre ante nuestros ojos: toda la poderosa marina francesa. En primer plano se reconocen dos escandalosos barcos anfibios de la clase "Mistral", detrás de los cuales se puede ver al fondo el buque insignia de la flota francesa, el barco base aérea "Charl de Gaulle". Comparado con los portaaviones estadounidenses, éste parece bastante modesto, con apenas más de 200 metros de largo. Por lo que podemos entender, la guía en francés revela inmediatamente todos los secretos militares de Francia, pero tomamos fotografías en vano.
Después de la excursión en barco, visitamos una tienda del puerto, donde compré un par de "souvenirs del interior": la campana de un barco y un sextante. El vendedor resulta ser un tipo muy colorido, charlamos un poco con él y nos tomamos una foto después de la compra exitosa. También visitamos el museo naval, que está ubicado en un edificio de dos pisos, justo al lado de las puertas de la base naval.
Al día siguiente, desde la mañana, mi conciencia comienza a molestarme; por ahora, el número real de lóbulos está muy por detrás de lo planeado, por lo que voy al mar desde la misma mañana, mientras Alexander todavía duerme. Los nuestros vamos de nuevo al barco de vapor "Le Ville de Grasse". En el barco, Dmitry divide a todos en parejas, yo, por supuesto, solo. Al menos esta vez la cámara no decepciona, filmé un poco, vuelvo a mirar todo y como último me levanto para ponerme de pie durante todos los minutos de mi descompresión.
Alejandro también se despierta en el segundo lóbulo. Vayamos a "Le Grec", el segundo barco más bello de esta región después del "Donator". De nuevo estamos solos nosotros dos y Dmitrij nos lleva con el pequeño bote. El mar todavía está bastante agitado: primero tenemos que vadear unos 10 kilómetros hasta el extremo oriental de la isla de Porquerolle, luego otros 3-4 kilómetros a través del mar abierto. Uno a uno vemos dos pequeños refugios contra tornados. Hoy en día no se ve ningún otro barco de buceo en el mar. Nos alegramos de que en "Le Grec" se hayan instalado dos boyas fijas. La corriente tampoco es demasiado fuerte. El barco es realmente muy bonito, tiene una quilla recta y una profundidad máxima de 46 metros. La proa del barco está rota y no se puede ver. Hurgamos en los espacios, por supuesto: todo está vacío, leído hace mucho tiempo. La corriente todavía se siente, todo el tiempo intentando alejarnos del barco. Hay bastantes peces por ahí. Saco un mero grande de la superestructura. Después de quince minutos empezamos a levantarnos. Aquí es donde aparecen todas las ventajas de las boyas estacionarias: cuerdas gruesas y fuertes ayudan a superar las olas en la superficie del mar.
Cuando subimos al barco, resulta que las olas son aún más grandes y Dmitriy sugiere rodear la isla de Porquerolle por el otro lado, manteniéndonos en el lado de sotavento de la isla. Pero el viento sigue arreciando… además la temperatura es tal que hay que encender la calefacción dentro por la noche…
Como no podemos ir al mar al día siguiente, decidimos gastarlo en diversión acuática. Primero, vamos a visitar el mercadillo local, que se encuentra en el lugar de un parque de atracciones abandonado, en las afueras de Hyères. Todo el "andele" tiene lugar los sábados y domingos por la mañana. Sergej nos tentó con historias de que aquí por un par de euros se pueden comprar las cosas más inimaginables. Espero algún "souvenir del mar", pero no encuentro nada interesante. Sin embargo, una amplia selección de todo tipo de "recuerdos para el hogar". Si alguien quiere decorar un interior en estilo retro por poco dinero, este es el lugar adecuado. Planchas antiguas, molinillos de café, todo tipo de utensilios de cocina en un amplio surtido. Al lado hay trapos viejos, electrodomésticos usados, juguetes, zapatillas deportivas de 5 euros con la inscripción "Made in France", fruta... Aún más interesantes son los propios comerciantes. Intentamos fotografiar los rostros de forma encubierta hasta que empiezan a mirarnos con enojo. Sin embargo, no encuentro "maquillaje", nada "del mar".
Compramos fruta y vamos a visitar a Sergej y Pavel, que hoy se van volando. Están ubicados en otro camping, a pocos kilómetros del nuestro. Vino, queso y ostras siempre están en la mesa. Aprendemos a comerlos adecuadamente. No todo el mundo lo consigue. Cuando finalmente nos despedimos con cariño, nuestro camino conduce a Marsella. Hay que conducir unos 90 kilómetros, la mayoría por buenas carreteras, que no son gratuitas. Aparcamos en el parking que hay al lado del puerto viejo, en pleno centro. He traído una chaqueta que dejé en el coche. Unos minutos más tarde tenemos que lamentarlo amargamente: afuera el viento es cruel, podría rondar los 20 m/s. En el mar, dicen de esa época: "en esta época los ladrillos aprenden a volar"... no está lejos de la verdad, de vez en cuando dejamos arriba las aburridas vistas, o un trozo del techo o un El cartel cae encima de nosotros. Subimos a la fortaleza, que ofrece una vista colosal de la ciudad. A continuación decidimos rodear el puerto hasta la catedral visible a lo lejos. En el camino encontramos un lugar desde donde sale la embarcación hacia la isla de Ifá. Desafortunadamente, actualmente no hay vuelos. Ya sea por el viento, o porque la temporada terminó y la celda de Edmond Dantes está siendo empapelada nuevamente.
Toda la vida de la ciudad parece haberse concentrado alrededor del puerto: hay algún tipo de concierto, promoción, venta... y por supuesto, toda la bahía está llena de barcos de distintos tamaños. Luchando contra el fuerte viento llegamos a la catedral vigilada, que se encuentra justo a la orilla del mar. Desgraciadamente no sabemos nada al respecto, sólo podemos apreciar su monumentalidad.
En el camino de regreso entro en un par de tiendas de "souvenirs del mar", pero todo es más caro que en Toulon, por lo que el surtido es menor. Lo único que impresiona es el kit de buceo completo con casco de cobre pulido, botas de plomo y bomba incluida. No pregunté por el precio porque huele a número de cinco dígitos, nos sentamos en otra cafetería y nos dirigimos al aparcamiento. Regresamos al campamento al anochecer.
/conclusión a seguir/
