An einem windigen und sonnigen Tag ist der Geist glücklicher
Dann laufe ich wie ein Fohlen am Strand entlang und springe in die Wellen, um mit ihnen Spaß zu haben. Ich bin genau einundzwanzig Jahre alt und der Lebenswille gärt über den Rand wie frischer Sauerkrautsaft in einem vollen Fass unter Last. Manchmal tragen wir zusammen mit Vili Paddel, klettern auf Kängurus und lesen zwischen der Vergangenheit und der Zukunft von Purciems und essen eine Handvoll Himbeeren und Blaubeeren, während unser Mund rot oder blau wird. Bis Mitte August wurden die Schienen gehoben, gezählt und nach Riga gebracht. Fünf oder sechs fehlen. Ich kann sie nicht finden, genau wie die beiden ertrunkenen Matrosen. Über solche Kleinigkeiten macht sich niemand Sorgen. Die Möwe selbst schwimmt nicht auf. Der Vater erzählt dem Kapitän der Neptun, dass er versuchen wird, sie aus dem schlammigen Meeresboden zu ziehen, indem er den Bug der Neptun als Kran ausbildet.
Das Stahlseil wird in einer vierfachen Drehung umwickelt und ins Wasser gesenkt. Ich seile das Heck der Möwe, weil es nicht gebrochen ist wie der Bug, und Neptun sinkt mit, während die Winden an den Seilen ziehen Gesicht nach unten zum Wasser, aber – die Möwe erhebt sich nicht. Wir warten und geben Kaija Zeit zum Nachdenken. Man hört es unter Wasser knistern und knacken. Schließlich kann Kaija es nicht ertragen. Mit einem knackenden Geräusch bricht das Heck des Wracks ab und schwimmt mit einem Teil des Decks und dem Steuerrad darauf auf dem Wasser. Neptun stellt alleine ein. Die Möwe steckt viel fester im Lehm als ihr Herrchen. Wir entfernen die Kabine, Maststämme und Pumpen. Wir brechen den Bug des Wracks und heben die Ketten und Anker auf Neptuns Deck hervor. Neptun bringt sie zusammen mit anderen Eisen nach Riga. Wir überlassen die zerbrochenen Bäume den Wellen und Strömungen.
Ich gehe noch einmal unter Wasser, um nach den fehlenden Schienen zu suchen. Ich kann es nicht finden. Ich würde im Wrack versinken wie das offene Maul eines Walrosses und angesaugt werden, wie einfach wäre es jetzt, die Reling anzuheben! Aber es gibt keine Spuren mehr, nur noch mit Schnecken bewachsene Rippen und zerbrochene Bretter, durch deren Ritzen kleine Fische flackern. Sie ernähren sich von Algen und Schnecken. Der Seebulle wirft wild seine Stacheln hinter seinen großen Kopf und wedelt mit seinem kleinen Schwanz und schwimmt davon, um ein anderes Zuhause zu suchen.
Auch ich kroch aus dem Wrack auf das Feld, um noch einmal den Meeresboden zu umrunden. Leere Flaschen, Geschirrscherben, Fischgräten, Gurkenschalen und Geschenkpapier zwischen den Fragmenten eines durchnässten Baumes und Algenklumpen zeigen, wie stark wir den Meeresboden verunreinigt haben. Mein erster Knoten wurde von Neptun ins Feld gebracht, komplett mit Deck und Wanten. Keine Mühe mehr, es zu lösen. Nachdem ich das übliche Signal gegeben habe, schaue ich immer noch nach unten, während ich nach oben rutsche. Das offene Wrack der Seagull verschwindet unter mir im Halbdunkel in einem grünlich-grauen Nebel. Ich weiß, dass ich nicht noch einmal dorthin zurückkehren werde. Die Zukunft wird zeigen, ob tiefe Romantik, Ertrinken und Schiffbrüche woanders zu finden sein werden.
Wir warten auf Neptun, wir stapeln unsere Sachen. Ich fahre nach Riga und hoffe, neue Hosen zu bekommen. Ich habe es! Nach meiner Rückkehr nach Riga versuchte ich, die Geschichte von Kaija zu vergessen, denn außer bösen Träumen und neuen Hosen bekam ich nichts anderes. Ich wollte dem alten Eisen, den Schiffswracks und der Fürsorge meines Vaters entfliehen. Aber – am 25. September zog ich das gleiche reparierte Purciem-Outfit noch einmal an, um die gesprengten Eisen auf dem Feld in der Nähe der Stützen der Rigaer Brücke in der Daugava anzuheben.
Die Arbeit ist ganz einfach: Man muss die im Schlamm steckenden Eisen ertasten, daran kratzen und warten, bis der Kran sie aus dem Wasser hebt. Das einzige Unglück war das alte Outfit, das schneller auseinanderfiel, als ich es reparieren konnte. Stillstand nichts, das Wasser sammelt sich im Anzug nur um die Beine, aber als man einige Eisen aus dem Schlamm herausholte, musste man sich hinlegen, dann floss das Wasser über die Brust, in den Helm und in den Mund. Man könnte es ausspucken, aber wie lange hält es im Wasser? Ich habe meinen Job nach einer Woche gekündigt.
In meinen Notizen habe ich folgende Szene dargestellt: Der Nordwestwind treibt die grünen Meereswellen hinauf und vermischt das bräunliche Wasser der Daugava zu grauer Trübung, wodurch weiße Schaumstreifen auf der Oberfläche entstehen. Sein Licht kann nur ein bis zwei Meter ins Wasser eindringen, aber in einer Tiefe von zehn Metern herrscht selbst an einem sonnigen Tag Nacht. Füße versinken im Schlamm und verheddern sich in Stacheldrahtgeflechten. Wie ein Blinder streckt man die Arme nach vorn und tastet nach der Stütze der Brücke, die scheinbar direkt über dem Kopf aufragt, in Wirklichkeit aber mehrere Meter entfernt ist. Um die Stütze herum hat der Bach eine tiefe Grube ausgerissen. Dort liegen Stacheldrähte, Pfahlenden, Splitter, von der Strömung mitgerissene, verzweigte Bäume in Stapeln über den Eisen der gesprengten Brücke.
Sie müssen Ihrer Fantasie nur ein wenig freien Lauf lassen, um das Gefühl zu haben, auf einem sumpfigen Schlachtfeld zurückgelassen worden zu sein. Je höher man an der Säule entlang geht, desto heller wird es. Schatten gleiten schnell über den Träger, verschwinden bald und verdichten sich bald wieder in den grellsten Formen. Ein Mystiker würde sagen: die Seelen der im Krieg Gefallenen, ein Dichter – das Spiel tosender Wellen, und ein Taucher würde ausspucken. Es macht viel mehr Spaß, wenn man wieder sieht, wie hoch der Schaum der Daugava ist und wie schnell die Wolken darüber ziehen.“ Ich überließ die Eisen den Schatten, um weiter zu lernen und Unterricht in Mathematik, Chemie und Physik für einen Lat pro Stunde zu geben. Zumindest in der Trockenzeit kann man an die Zukunft denken.
Vater hatte bereits darüber nachgedacht und mich gerufen, um beim Abriss des berühmten Nordpol-Expeditionsschiffs Nordschild zu helfen. Ich musste nicht zum Nordpol, da Nordschild direkt hinter den Daugava-Anlegestellen zu Wasser gelassen wurde. Im Februar und März haben wir auf die gleiche Weise von oben gearbeitet und ein Loch in das Eis geschnitten. Der Nordschild war stark gebaut – aus Holz mit Eisenstangen und Platten, noch nicht von Wellen und Eis zerschmettert. Vater wollte den Kessel und die Maschine des Dampfers, vor allem aber die Kupfer- und Bleirohre, die durch die Eingeweide des Schiffes führten. Im Winter war das Wasser sehr klar, da die Eisklippen am dritten Ufer Nordschild vor Wellen und Strömungen schützten.
Als man sich über die Abalone beugte, konnte man auch von oben einige Röhren sehen und einhaken. Wir holten sie mit einer Handwinde aus dem Wasser und – unsere Kopeke kam heraus und verkaufte sie an einen Juden. Wir haben einen kleinen Windschutz gebaut, aber im März gab es so warme und sonnige Tage, dass ich während der Arbeit sogar mein Hemd ausziehen und viel Sonne bekommen konnte. Vater hat es auch versucht, aber er hatte Sommersprossen auf dem Rücken, die nie verschwanden. Sonne auf Eis ist ätzend. Aprilwinde trieben uns vom Eis. Um Wilni zu retten, musste man sich beeilen. Als Vaters Freund am Bau einer Pontonbrücke arbeitete, kenterte sein Schlepper Vilnis in der Strömung und sank. Ein Freund beschwerte sich, dass kein Taucher in einem solchen Bach tauchen möchte, aber sein Vater beruhigte ihn: „Mein Junge wird es tun!“
Zumindest hätte er mich gefragt, ob ich in so einem Bach regnen wollte!
Aber es war notwendig zu gießen. Ich habe die Geräte und Assistenten sehr gut verstanden. Ich band schwere Ketten um die Stiefel, damit sie nicht auftrieben, und in der Nähe von Vilnius ließen sie ein schweres Ankerseil auf den Grund des Flusses Daugava herab, mit dem man hinunterklettern konnte. Allerdings hielten die Hände nicht lange. Die Strömung zog mich vom Seil und warf mich wie einen Korken hinaus. Ich klammerte mich am Seil fest und versuchte mich loszureißen, aber das Signalseil und der Schlauch hielten mich fest. Ich wickelte weitere Ketten um meine Beine und um meinen Bauch, und schließlich kam ich hinunter, wo die vom Kran zum Schlepper herabgelassenen Kabel auf mich warteten. Ich wurde noch ein paar Mal auf das Feld geworfen, während es gelang, die Seile am Schlepper festzubinden und richtig zu fesseln. Ich kämpfte fünf Stunden lang mit der Strömung und den Seilen, wofür mein Vater achtzig Lats erhielt, und wir wurden beide in einem Restaurant mit Würstchen und Sauerkraut verwöhnt.
Die Brücke und Daugavmala sollen voller Zuschauer gewesen sein. Ich habe es neulich auch in den Zeitungen gesehen, wo auch ein Taucher fotografiert wurde, der auf einer Leiter stand und in der Strömung schwamm, und der Kran war auch dabei, einen Schlepper mit Kabeln aufzubauen. In einer langen Beschreibung wurde der Hafentaucher gelobt und ein wenig besungen. Ich hatte einen Hafentaucheranzug benutzt und niemand schaute hinein, was sich darin befand. Ebenso dringend war es, das gesunkene Kohleboot bei Vollers zu heben, das Segel Ansis zu reparieren und das Segel Anna an Land zu ziehen.
Ich hatte keine Zeit zum Ausruhen, als wir wieder bei Nordschild hinter Daugavgriva waren. Es begann eine eintönige Arbeit mit geringem Gewinn und einigen Komplikationen, die sich gleichzeitig verschlimmerten. Wir hoben den Kessel mit einem kleinen Schwimmkran an, der, während der Kessel an den Seilen hing, so tief sank, dass er nicht über die Bänke reichte. Man musste auf die Stufe steigen: die Last auf den Boden legen, einen Schritt zurücktreten und den Topf wieder näher heranziehen. Der Kran konnte es nicht ertragen, an den Ufern der Kessel entlang zu fahren. Der Kessel warf ihn auf die Seite, zerbrach die Stützen und sank im Hafen. Die Bretter flogen durch die Luft und mit ihnen ein Mann, der es nicht rechtzeitig bemerkte, zur Seite zu springen. Der Flug endete glücklich nur im Schwimmen. Wir haben den Kessel später mit einem größeren Kran angehoben, und dort floss der potenzielle Gewinn.
In der Nähe zogen Fischer Leinen und baten mich um Hilfe, wenn die Leinen an einem Fang hängen blieben. Dann könnte ich meiner Mutter einen Eimer oder einen Eimer mit kleineren Fischen bringen. Es wurde gehört, dass ein Seemann, der die sieben Weltmeere bereist hatte, mit dem Mund in einer Schüssel ertrank. Ein Taucher kann auch „in einer Mundschale ertrinken“, wenn er nicht aufpasst. Ich hatte Probleme bei Nordschild, wo das Wasser, wie man sagt, nicht tiefer ist als der Bauch einer Ente. Wie es dazu kam, habe ich in meinen Notizen beschrieben: „Am Samstagmorgen hatten wir vor, das Schiffsdeck über den Maschinenräumen zu sprengen, um an die Dampfmaschine zu gelangen. Ich habe eine starke Ladung angelegt. Das Deck brach auseinander, aber die Explosion riss auch ein Loch in die Seite des Schiffes. Damit begann der fließende Sand des Meeres in die Maschinenräume zu strömen, der das gesamte Wrack zu füllen drohte. Ich verbarrikadierte das gestanzte Loch mit Blechstücken und beeilte mich, das Auto in die Luft zu jagen. Ich befestigte einen TNT-Stein an jedem Bein des Autos und ließ es fliegen. Aber das Auto fährt nicht in der Luft! Wenn ich es im Dunkeln berühre, steht es wie auf allen Vieren. Der aus der Wäscherei, wenn ich daran vorbeigehe. Das Bein mit einem Teil des Rumpfes erfasst meine linke Schulter und drückt sie gegen die Wand. Ich lege mich hin und bewege mich nicht, weil ich Angst habe, dass ein Teil meines Oberkörpers am Helm hängen bleiben könnte. Bei Gusseisen weiß man nie. Ich möchte meinen Zustand herausfinden, aber wie kann ich das tun, wenn das Wasser so dick ist? Möglicherweise müssen Sie bis zum Weltuntergang warten, bis das Wasser klar wird. Durch das Loch in der Seite des Schiffes kann ich hören, wie der Sand am Helm vorbeiläuft. Es wird nicht mehr lange dauern, bis ich begraben bin.
Außerdem gelangt wenig Luft in den Helm, da der Schlauch unter dem Gusseisenblock komprimiert wird. Zusammen mit dem Signalseil blieb es auf der anderen Seite des Beins. Ich versuche mich zu bewegen. Meine Beine und meine rechte Hand bewegen sich, aber meine linke Hand steckt im Schlamm fest, der den Aufprall wie ein weiches Kissen ausgehalten hat. Wie kann man den Luftschlauch lösen und auf die Seite legen? Ich erinnere mich, dass ich ein Brecheisen in die Nähe meiner rechten Hand gelegt habe, das ich nicht erreichen kann. Ich tappe durch den Schlamm, bis ich den Eisendraht spüre. Ich bog ein Ende zu einem Haken zusammen und fing an, nach der Rute zu fischen. Ich finde es, aber es ist schwer, ihm näher zu kommen. Der Drahthaken gleitet entlang des glatten Eisens. Ich muss es in eine Spirale schneiden, damit es sich irgendwie um den Stab wickelt. Besorgt beginnt der Vater, am Signalseil zu ziehen. Mit demselben Drahthaken ist es möglich, das Seil zu ertasten und einmal daran zu ziehen.
Es ist ein Zeichen dafür, dass es mir gut geht, also lass es ruhig angehen. Er wird anfangen zu ziehen und Gusseisen auf mich legen! Ich bin verschwitzt und tue fast nichts, aber endlich halte ich den Riegel in der Hand. Ich berühre den Schlauch mit seinem Ende und drücke ihn nach unten. Der Schlauch wird freigegeben und es ist wieder genügend Luft vorhanden! Während ich Luft trinke, stiche ich mit einer Rute in das Bein des Autos und den Boden des Wracks, um zu wissen, was als nächstes zu tun ist. Es stellte sich heraus, dass das Bein des Autos direkt über meinem Kopf gegen die Schiffswand prallte und eine Lücke in der Kurve des Wracks hinterließ, aus der ich herauskommen könnte, wenn es keine Angst und keinen Schlamm gäbe. Ich bin schon halb im Sand und muss schnell handeln. Ich versuche, den Schlamm abzukratzen, um meine linke Hand zu befreien, ich drehe meinen Körper in die Stütze des Autos und bewege mich mit Händen und Füßen vorwärts, wobei ich den Schlamm in meinen Händen aufrühre. Ich habe den Helm und die Schultern durch, ich komme nicht weiter. Die Leinen stecken fest und lassen mich weder vorwärts noch rückwärts gehen.
Ich schlafe und denke, dass für den Abend ein Date vereinbart wurde, aber ich weiß nicht mehr mit wem: Isolde, Valentina, Erika oder jemand anders. Es spielt keine Rolle, mit wem und was verhandelt wurde, aber Sie müssen rausgehen und Ihr Versprechen einlösen. Der Sand denkt nicht, er fließt nur in einem Strom, und meine Füße sind schon tief darunter. ~Eureka!“ – Etwas kam mir in den Sinn: Wenn ich jetzt diese Stütze nehmen würde, würde mir das Bein des Autos nicht brechen! Ich drücke beide Hände gegen die Enden der Pfeile: Die Stütze bewegt sich, aber sie schwingt zurück. Na und? – Ich wickle das Signalseil um die Pfeile und gebe das Signal – zum Ziehen! Das Seil dehnt sich, auch ich drücke so stark ich kann, das Bein schlingt sich um meins, ohne es zu berühren, und – ich bin gerettet! Als er aus dem Friedhof des Schiffes kam, das genau dort war oder auch mir gehörte, warf er seine Kleider ab und war überrascht zu sehen, dass die Sonne sich bereits darauf vorbereitete, im Meer zu schlafen. Ich kann am Gesicht meines Vaters erkennen, dass es für ihn schwerer war, nichts zu tun, als für mich, im Schlamm zu suhlen. Ich gehe nicht mehr auf ein Date, aber ich werde es dir verzeihen, wenn ich es dir morgen sage. — Vater versteht, ohne es zu sagen. Der Junge ist wieder wach. Was mehr? Wir haben es kaum geschafft, das gesprengte Gusseisen herauszuheben, als das Wrack bereits vollständig im Sand versunken ist und wir im berühmten Nordpolreiter nichts mehr zu suchen haben.
