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Historia de la carrera bursátil.
En 1984, en este lugar se extraía dolomita, porque La cantera de Raja, que estaba ubicada cerca de Jēkabpils, estaba casi agotada en términos de recursos, y la fábrica de dolomita llamada "Dolomite" ubicada en Jēkabpils necesitaba dolomita para poder asegurar su funcionamiento. La dolomita de esta cantera es muy densa y se obtuvo mediante métodos de voladura. Fue llevado en camiones hasta la rampa, desde donde se vertió la dolomita en plataformas especiales para ello, que se encontraban en la vía del tren. La dolomita se llevaba a una fábrica de dolomita, donde se trituraba y se utilizaba, principalmente para reforzar bases de carreteras, así como en diversos materiales de construcción.
La evidencia histórica en forma de fotografías proviene de personas que alguna vez trabajaron tanto en la cantera como en la planta de dolomita. Una de las imágenes muestra una locomotora que recorría el ferrocarril de la cantera de Biržu, hasta la cantera y de la cantera a la fábrica de dolomita en Jēkabpils.
Dadas las particularidades de la cantera, en la cantera funcionaban dos grandes bombas que bombeaban el agua para que no se desbordara. Uno de ellos se ubicó en uno de los bordes de la cantera, donde la profundidad de la cantera es de aproximadamente 1,20 m, y el otro se colocó en la parte más profunda de la cantera, donde la profundidad alcanza los 12 m. En todos los demás lugares de la cantera, su profundidad es de unos 5 m. Según se cuenta, la empresa no pagó las facturas y se cortó la electricidad, lo que provocó que la cantera se inundara en un tiempo relativamente corto. Aquí se extrajo dolomita desde 1984 hasta 1993, cuando se privatizó la fábrica de dolomita. Teniendo en cuenta que la fábrica fue privatizada y la situación económica del país no era muy buena, se consideró que la extracción de dolomita en esta cantera ya no era rentable y se detuvo su extracción.
El ferrocarril partía del borde de esta cantera.
¿Qué se puede ver al bucear en la cantera de Biržu?
Al sumergirse en el mundo submarino de esta cantera, es posible ver las traviesas del ferrocarril, pero cuando se encuentran en la capa superior del cuerpo de agua, donde la temperatura del agua es lo suficientemente cálida como para provocar la multiplicación de plantas acuáticas y pastos. , se han convertido en hierba.
A dos metros de profundidad, las grandes hierbas acuáticas desaparecen, la vegetación cambia un poco y las vías del tren se ven cubiertas por una gruesa capa de césped. Ambos lados de la vía están cubiertos de arbustos porque no fueron talados y ahora están bajo el agua, creando un peculiar reino submarino.
Aún se conserva toda la infraestructura ferroviaria tal y como era antaño. Las vías del tren están sobre traviesas, también se puede ver el interruptor con todos los indicadores de dirección que dividen las vías del tren en dos partes. Se conserva un edificio hecho de traviesas. Tiene dos plantas donde puedes sumergirte en el primer piso y salir en el segundo piso. En este edificio los trabajadores ferroviarios guardaban sus herramientas.
Buceo en el embalse de la cantera de Biržu
Los miembros del foro Divings.lv visitan la carrera de Bolsa en 2008 y 2021. Imágenes grupales en la imagen.En la imagen que se realizó después de bucear en la cantera de Biržu en 2008, se pueden ver a los buceadores más activos del foro: Ingrīda P., Normunds P., Valters Preimanis y Andris Vanags. Juntos exploramos la parte submarina de la cantera Biržu.
Al lado del edificio hay un aljibe bastante grande en el que se almacenaba el agua salada, que servía para regar las plataformas para que la dolomita no se congelara durante el invierno. También se conserva la torre del reflector, que iluminaba parte del territorio, así como la casa del vigilante. También se conservó una copa de excavadora de impresionante tamaño y peso, pero fue sacada a la luz y ya no se encuentra en esta cantera. Se construyó con la idea de que fuera útil para las excavadoras de la central hidroeléctrica de Pļaviņu, pero sus dimensiones eran insuficientes.
Con el tiempo se han ido formando islas y penínsulas en la cantera. Son visibles en la imagen profesional desde arriba.
- El inicio del ferrocarril GPS 56.422787,25.739452
- Punto de acceso GPS 56.418755,25.736465
- Obtenga más información sobre los lugares de buceo populares en Letonia, aquí
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El artículo sobre la carrera de Biržu fue elaborado por Cetacea basándose en los materiales recopilados por Andras Vanags.
